根据决策规则的内容及时间上的要求，可将决策分为（）。①紧急情

【名词&注释】

局限性(limitation)、人为因素(human factor)、完整性(integrity)、引航员(pilot)、危险区(risk area)、使用者(user)、不适当(inadequacy)、指挥权、两方面(two sides)、大多数(most)

[单选题]根据决策规则的内容及时间上的要求，可将决策分为（）。①紧急情况下的决策；②一般情况下的决策；③紧急情况下的决策。

A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①~③

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学习资料：

[单选题]据海难事故统计分析，还是事故中有（）以上与人为因素有关。

A. 60%
B. 70%
C. 80%
D. 90%

[单选题]引航员在船时，OOW应：（）

A. A、除提供必要的航行信息外，不参与其他意见；
B. B、如对引航员的意图产生疑问应立即通知船长，但不应采取任何行动；
C. C、经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前采取必要的措施；
D. D、经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前接过指挥权，指挥船舶。

[单选题]文字沟通的优点：（）

A. 适于传达复杂和难于记忆的信息；
B. 可以准确反应沟通内容；
C. 通信内容可以在日后复查；
D. 均是。

[单选题]疲劳原因的分类有许多方式。为确保分类的完整性，并且保证其中包括大多数^(most)原因，将疲劳的原因分成哪些基本类型？（）①船员因素；②管理因素；③船舶特有的因素；④环境因素。

A. A、①②
B. B、②③
C. C、③④
D. D、①②③④

[单选题]EDCIS是一种助航设备，有本身的局限性，能够全面系统的概括使用ECDIS存在的主要风险来源是（）。

A. A、来自显示误差和故障两方面^{(two sides)}
B. B、来自使用者对系统设置和使用中的不适当^(inadequacy)或错误两方面^{(two sides)}
C. C、来自传感器的误差和不同生产商两方面^{(two sides)}
D. D、来自ENC数据的风险和传感器数据的风险两方面^{(two sides)}

[单选题]有关ECDIS航线检测内容不包括：（）

A. A、航线是否穿越了非官方海图
B. B、航线是否穿越了浅水等深线
C. C、航线是否穿越禁航区
D. D、航线是否临近危险区

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