根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，海事赔偿责任限制

【名词&注释】

债权人(creditor)、海商法(maritime law)、船舶所有人(shipowner)、理货员(tally clerk)、收货人(consignee)、实际情况(actual situation)、实践中(practice)、共同海损(general average)、安特卫普(antwerp)

[单选题]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，海事赔偿责任限制限采用（）。

A. 超额递增金额制度
B. 超额递减金额制度
C. 超额递增船价制度
D. 超额递减船价制度

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学习资料：

[单选题]现场记录需由（）签认。

A. A．收货人
B. B．理货员
C. C．大副
D. D．B和C

[单选题]卸货报告应由（）共同签署，用以证明货物已卸船交付以及货物交付时的实际情况。

A. A．大副和理货组长
B. B．船方和货方
C. C．船长和收货人
D. D．承运人和收货人

[单选题]最有利于保护债权人的海事赔偿责任限制制度应是（）。

A. 执行制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. 金额制度

[单选题]实践中^(practice)，如果海事赔偿责任限制制度采用（），只要船舶所有人将船舶包括运费委付给债权人，则可免除赔偿责任。

A. 执行制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. 金额制度

[单选题]若船舶搁浅，为了解除船货面临的共同危险，采取减载起浮措施，租用驳船将船上的货物卸下，待船舶起浮脱浅后，再将货物重新装上船舶，在采取上述共同海损^{(general average)}行为的过程中（）可以列为共同海损^{(general average)}。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载费用；Ⅳ．在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]根据1994年安特卫普^(antwerp)规则，为了同一航程中的财产脱离危险所支付的救助费用，可列为共同海损^{(general average)}，（）。

A. 若救助费用是根据救助合同发生的则除外
B. 若救助费用不是根据救助合同发生的则除外
C. 而不论救助是否根据救助合同发生的
D. A、B、C表述均有误

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