船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）

【名词&注释】

操作过程(operation process)、机动船(motor vessel)、不可避免(inevitable)

[单选题]船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）

A. 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右
B. 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右
C. 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右
D. 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右

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[单选题]滞航是指（）。①以保持舵效的最小速度航行，根据风浪调整船速；②船首2～3个罗经点上迎浪；③航行中要选择最佳风舷角。

A. A．①和②
B. B．②和③
C. C．①和③
D. D．①、②和③

[单选题]舵效与舵角有关，一般舵角为（）时，舵效最好。

A. 25°～32°
B. 20°～30°
C. 32°～35°
D. 37°～45°

[单选题]有关停泊中系缆的使用下列哪项有误？（）

A. 各系缆的水平俯角应尽量小
B. 吹开风大时缆绳与码头间的夹角应尽量减小
C. 操作中应防止缆绳受顿力
D. 回头缆不宜吃力

[单选题]船舶靠泊时，确定靠拢角度大小的总原则是：（）Ⅰ重载船顶流较强时，靠拢角度宜小，并降低入泊速度Ⅱ重载顶流较强时，靠拢角度宜大，并提高入泊速度Ⅲ空船、流缓、吹开风时，靠拢角度宜大，以降低风致漂移Ⅳ空船、流缓、吹开风时，靠拢角度宜大，以提高风致漂移

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅳ

[单选题]船舶离码头采用尾离法时，前倒缆应尽可能：（）

A. 带至船首附近码头边的缆桩上
B. 带至船尾附近码头边的缆桩上
C. 带至船中附近码头边的缆桩上
D. 带至船中之后码头边的缆桩上

[单选题]在碰撞不可避免的情况下，为了减小碰撞损失，在操船方面应采取哪些措施？（）

A. 全速进车右满舵
B. 全速倒车刹减船速
C. 全速进车左满舵
D. 立即停车并维持航向

[单选题]被他船撞入的船舶应：（）Ⅰ尽可能使本船停住，使破损处处于侧风以减少进水量Ⅱ迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗Ⅲ进行排水及堵漏工作

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ

[单选题]机动船在靠、离泊位过程中，下列哪些说法不正确？（）。

A. 占据水域宽，对附近船舶行驶妨碍较大。
B. 在操作过程复杂，船舶处于低速移动状态、操纵极不灵活。
C. 受风、流因素影响明显，操作过程复杂。
D. 泊位水域附近行驶的船舶可以抢档。

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