在深水中，静止中的船舶，正横附近受横风时，空载状态，水上侧面

【名词&注释】

驾驶员(driver)、航运业(shipping industry)、引航员(pilot)、救生艇(boat)、缔约国(treaty powers)、指挥权、实际情况(actual situation)、主管机关(competent authorities)

[单选题]在深水中，静止中的船舶，正横附近受横风时，空载状态，水上侧面积与船长吃水之比Ba／Ld≈1.5时（Va为相对风速）：（）.

A. 其匀速下风漂移速度Vy≈3%Va
B. 其匀速下风漂移速度Vy≈5%Va
C. 其匀速下风漂移速度Vy≈7%Va
D. 其匀速下风漂移速度Vy≈9%Va

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]船舶离泊时，船首余地不大，且风流较强、顺流吹拢风时，多采用（）方法。

A. 首先离
B. 尾先离
C. 平行离
D. 自力离

[单选题]单锚泊时本船与周围其他锚泊船或浮标的距离可定为：（）.

A. 一舷全部链长＋1倍船长
B. 一舷全部链长＋2倍船长
C. 一舷全部链长＋3倍船长
D. 一舷全部链长＋4倍船长

[单选题]由（）制定救生艇起落操作规则，（）批准后执行。

A. 大副/船长
B. 二副/大副
C. 水手长/大副
D. 三副/大副

[单选题]ISPS规则要求缔约国政府（船旗国主管机关^{(competent authorities)}）（）。Ⅰ．规定适当的保安等级；Ⅱ．批准船舶保安计划；Ⅲ．向经审核符合SOLAS公约和ISPS规则的船舶签发ISSC；Ⅳ．向IMO及航运业和港口业通报信息。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ

[单选题]以下不能称之为“良好的情境意识”的是：（）。

A. 能正确感知船舶本身的实际情况^{(actual situation)}及变化趋势
B. 能敏捷地察觉船舶周围的实际情况^{(actual situation)}与变化趋势
C. 能准确地掌握船舶压载实际情况^{(actual situation)}及稳性影响
D. 能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况

[单选题]引航员在船时，值班驾驶员应：（）。

A. 除提供必要的航行信息外，不参与其他意见；
B. 如对引航员的意图产生疑问应立即通知船长，但不应采取任何行动；
C. 经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前采取必要的措施；
D. 经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前接过指挥权，指挥船舶。

本文链接：https://www.51bdks.net/show/qxoleq.html