现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（）。

【名词&注释】

热效率(thermal efficiency)、螺旋桨(propeller)、压缩比(compression ratio)、排气管(exhaust pipe)、使用寿命(service life)、燃烧室(combustion chamber)、轴承座(bearing chock)、实际工作(practical work)、二冲程柴油机(two-stroke diesel engine)、四冲程柴油机(four-stroke diesel engine)

[单选题]现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作^{(practical work)}循环发展趋势是（）。

A. 等压加热循环
B. 等容加热循环
C. 混合加热循环
D. 等温加热循环

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学习资料：

[单选题]为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。

A. A．减少轴承盖间的调隙垫片
B. B．增加轴承盖间的调隙垫片
C. C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片
D. D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片

[单选题]不会影响压缩比的操作是（）。

A. A．刮削连杆轴瓦
B. B．增减连杆轴承垫片
C. C．增减连杆大端轴承座^{(bearing chock)}与杆身间的垫片
D. D．改变燃烧室密封垫片的厚度

[单选题]四冲程柴油机^{(four-stroke diesel engine)}在进行燃烧室扫气时，它的（）。

A. A．气缸与进气管是相通的
B. B．气缸与排气管是相通的
C. C．气缸与进、排气管是相通的
D. D．气缸与启动空气管相通

[单选题]二冲程柴油机^{(two-stroke diesel engine)}的压缩行程所占曲轴转角是（）。

A. A．等于180°
B. B．大于180°
C. C．大于90°，小于180°
D. D．小于90°

[单选题]对于增压式和非增压式四冲程柴油机^{(four-stroke diesel engine)}，一般（）。

A. A．增压式四冲程柴油气阀重叠角较大
B. B．增压式四冲程柴油气阀重叠角较小
C. C．增压式四冲程柴油气阀喷油提前角较大
D. D．A＋C

[单选题]在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时，热效率最高的加热循环是（）。

A. 等容加热循环
B. 等压加热循环
C. 混合加热循环
D. 上述三种循环相同

[单选题]现代低速柴油机增加行程缸径比S／D的主要目的是为了（）。

A. 提高Vm增加膨胀功
B. 降低转速提高螺旋桨效率，增加膨胀功
C. 提高柴油机功率
D. 延长使用寿命

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