船舶横倾、中舵航进时，若艏向高舷一侧偏转，其原因是（）Ⅰ．首

【名词&注释】

螺旋桨(propeller)、摩擦系数(friction coefficient)、主要参数(main parameters)、输出功率(output power)、排水量(displacement)、超大型(super large)、船舶载重量(ship carrying capacity)、受限制的(restricted)、冷却水温(cooling water temperature)

[单选题]船舶横倾、中舵航进时，若艏向高舷一侧偏转，其原因是（）Ⅰ．首波峰压力转船力矩起作用；Ⅱ．阻力-推力转船力矩起作用。

A. A．Ⅰ
B. B．Ⅱ
C. C．Ⅰ和Ⅱ都正确
D. D．Ⅰ和Ⅱ都错误

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[单选题]匀速前进中的船舶主机停车后，其速度随时间变化的情况为：（）

A. 呈线性变化，逐渐降速为零
B. 呈线性变化，逐渐降速为定常值
C. 呈非线性变化，开始降速较快，而后下降率变低，逐渐降速为零
D. 呈非线性变化，开始降速较慢，而后下降率加快，逐渐降速为零

[单选题]单拖轮协助低速前进的大船回转时，助转效果从好至差的顺序为：（）

A. 顶推大船尾部；吊拖大船尾部；吊拖大船首部；顶推大船首部
B. 吊拖大船尾部；顶推大船尾部；吊拖大船首部；顶推大船首部
C. 顶推大船尾部；吊拖大船尾部；顶推大船首部；吊拖大船首部
D. 吊拖大船首部；顶推大船尾部；顶推大船尾部；吊拖大船首部

[单选题]船舶在宽度受限制的^(restricted)水道中顶流使用单拖船向右掉头，为了减小漂移，宜让拖船：（）

A. 顶推大船右舷船尾
B. 吊拖大船右舷船首
C. 顶推大船左舷船尾
D. 吊拖大船左舷船首

[单选题]船舶前进时，水动力中心：（）

A. 在重心附近
B. 在重心之前
C. 在重心之后
D. 在转心附近

[单选题]一般超大型油轮接近泊地时，由于其排水量大，相对主机功率低，通常备车时机至少在：（）

A. A．至泊地前剩余航程10海里以上
B. B．至泊地前剩余航程10海里以下
C. C．至泊地前剩余航程20海里以上
D. D．至泊地前剩余航程20海里以下

[单选题]根据经验，在港内掉头中，对于单车右旋螺旋桨船舶，若先降速，而后提高主机转速，操满舵向右掉头，应至少需要直径（）的圆形掉头水域。

A. 2.0倍船长
B. 2.5倍船长
C. 3.0倍船长
D. 3.5倍船长

[单选题]拖船拖尾掉头离港时，假如无风流的情况下，船尾离出至少30°时，才可解掉船首各缆绳，则在有较强的吹开风时，船尾离出角度应：（）

A. 小于30°
B. 大于30°
C. 大于40°
D. 小于40°

[单选题]船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。

A. 船舶载重量^{(ship carrying capacity)}、船型和主机功率
B. 船型、主机功率和船与海底的摩擦系数
C. 船型、主机功率和搁浅后损失的排水量
D. 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数

[单选题]柴油机超热负荷的主要参数指标是：（）

A. 输出功率
B. 爆压
C. 排气温度
D. 冷却水温^{(cooling water temperature)}度

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