在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是（）。

【名词&注释】

利用率(utilization ratio)、排气阀(exhaust valve)、出发点(starting point)、超负荷(overload)、二冲程柴油机(two-stroke diesel engine)、四冲程柴油机(four-stroke diesel engine)、活塞环断裂(piston ring breakage)

[单选题]在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是（）。

A. 单独增压系统
B. 串联增压系统
C. 串联旁通增压系统
D. 并联增压系统

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]二冲程柴油机扫气口打开时，允许缸内压力稍高于或等于扫气压力的主要出发点是（）。

A. A．减小气口高度，使行程失效系数减小，提高气缸利用率
B. B．增加膨胀功
C. C．防止缸内废气倒冲
D. D．A＋B

[单选题]在四冲程柴油机^{(four-stroke diesel engine)}中，压缩终点的压力和温度下降的原因是（）。

A. A．排气阀提前开启角太小
B. B．排气阀提前开启角太大
C. C．进气阀延后关闭角太小
D. D．进气阀延后关闭角太大

[单选题]气阀间隙是测量（）。

A. A．阀杆与摇臂处间隙
B. B．摇臂与顶杆处间隙
C. C．凸轮与滚轮处间隙
D. D．顶头下顶杆处间隙

[单选题]引起增压压力异常升高的原因可能是（）。

A. A．喷油提前角增大
B. B．排气阀开启提前角增大
C. C．涡轮喷嘴出口截面积增大
D. D．活塞环断裂^{(piston ring breakage)}

[单选题]并联增压系统的特点是（）

A. B

本文链接：https://www.51bdks.net/show/qd3d80.html