飞机的侧向和方向稳定性之间（）.

【名词&注释】

不平衡(unbalance)、最大值(maximum)、飞行速度(flight velocity)、进一步(further)、边界线(boundary line)、后掠角(sweep angle)、附面层(boundary layer)、临界马赫数(critical mach number)

[单选题]飞机的侧向和方向稳定性之间（）.

A. A、互相独立
B. B、必须匹配适当
C. C、侧向稳定性好，方向稳定性就差
D. D、方向稳定性好，侧向稳定性就好

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[单选题]飞机升力的大小与空速的关系是（）.

A. A、与空速成正比。
B. B、与空速无关。
C. C、与空速的平方成正比
D. D、与空速的三次方成正比。

[单选题]机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（）.

A. A、机翼的安装角。
B. B、机翼的上反角。
C. C、纵向上反角。
D. D、迎角.

[单选题]后掠机翼在接近失速状态时（）.

A. A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小
B. B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复
C. C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施
D. D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速

[单选题]后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.

A. A、机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。
B. B、机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。
C. C、机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。
D. D、机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。

[单选题]采用后掠机翼提高临界马赫数^{(critical mach number)}的原因是（）.

A. A、后掠角^{(sweep angle)}使气流产生了沿机翼展向的流动。
B. B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
C. C、翼根处附面层^{(boundary layer)}的厚度比挺梢处附面层^{(boundary layer)}的厚度薄。
D. D、形成了斜对气流的激波。

[多选题]飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则：（）.

A. A、在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。
B. B、在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。
C. C、在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。
D. D、表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。

[单选题]飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，那么（）.

A. A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡
B. B、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡
C. C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡
D. D、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩也不平衡

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