根据我国《海商法》，船舶发生保险事故后，属于船舶实际全损的是

【名词&注释】

国际公约、物理性质(physical properties)、法律规定、共同利益(common interests)、共同海损理算(general average adjustment)、《油类记录簿》(oil record book)、安特卫普(antwerp)、季节性气候、清点人数(nose count)、我国《海商法》

[单选题]根据我国《海商法》，船舶发生保险事故后，属于船舶实际全损的是（）。①灭火；②失去效用；③不在归保险人所有.

A. ①-③
B. ①
C. ①②
D. ③

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学习资料：

[单选题]在系固货物时，估计货物移动风险时不必考虑（）。

A. 货物的迟寸、物理性质、在船上的积载位置
B. 系固装置是否适全该货物
C. 预计的季节性气候和海况
D. 船舶的吃水、吃水差

[单选题]在被迫宣布弃船的情况下，（）是不正确的。

A. 船长应率领船员、旅客迅速登艇撤离
B. 检查清点人数^{(nose count)}
C. 在客船上应指导旅客穿好救生衣
D. 维持好撤离的秩序

[单选题]《油类记录簿》培植是为了记录（）。①船舶加装燃油的作业情况；②排放含油污水的情况；③油轮专用压载舱的排放情况；④残油的处理情况。

A. ①~④
B. ②~④
C. ①③
D. ①②④

[单选题]凭（）提单托运人可以顺利到银行结汇（）.

A. 预借
B. 倒签
C. 载有船名和装船完毕日期的收货待运
D. 以上都可以

[单选题]《1974年约克—安特卫普^(antwerp)共同海损理算规则》中的数字规则，代表的是（）.

A. 共同安全派的观点
B. 共同利益派的观点
C. 共同安全派和共同利益派的观点
D. 以上都不正确

[单选题]一在航船碰撞另一锚泊船，在实行事实推定在航船过失时，锚泊船只需证明（）.

A. 在航船造成的损害事实
B. 本船无过失的事实
C. 他船有过失的事实
D. A+B

[单选题]甲乙两船碰撞且互有过失，甲船的货物有损失，按《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约（）.

A. 甲船货主的损失应向甲船船东要求赔偿
B. 甲船货主的损失可全部要求乙船船东赔偿
C. 甲船货主的损失应按过失比例要求乙船船东赔偿
D. 可向乙船船东要求50%损害赔偿

[单选题]海上旅客运输的承运人对旅客人身伤亡赔偿的责任原则通常是（）.

A. 不完全过失责任原则
B. 严格责任限制
C. 完全过失责任，但可享受责任限制
D. 完全过失责任，且不能享受责任限制

[单选题]根据我国《海商法》规定，两艘相同国籍的外国船在我国港口发生碰撞事故，并在我国法院处理有关损害赔偿时，法院所适用的法律是（）.

A. 我国法律
B. 船旗国法律
C. 有关国际公约
D. 第三国法律

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