在凭收货单换取提单时，除非承运人同意凭托运人提交的保函换取清

【名词&注释】

损害赔偿(compensation for damage)、强制保险(compulsory insurance)、约束力(binding force)、国际惯例、托运人(shipper)、船舶所有人(shipowner)、有关规定(related regulations)、共同海损理算(general average adjustment)、共同海损分摊(general average contribution)、安特卫普(antwerp)

[单选题]在凭收货单换取提单时，除非承运人同意凭托运人提交的保函换取清洁提单，否则承运人应如实将收货单上的（）转批到提单上。

A. A．大副批注
B. B．收货数量
C. C．货物装船时间
D. D．货物装船位置

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[单选题]货物主标志应在主要货运单证如（）上记载。

A. A．装货清单
B. B．收货单
C. C．托运单
D. D．装货单

[单选题]货物装船后，船公司根据提单副本，将全船货物按卸货港逐票罗列的汇总清单称为（）。

A. A．装货清单
B. B．载货运费清单
C. C．舱单
D. D．托运单

[单选题]装货过程中，如发现货物有缺点，大副应在（）上批注。

A. A．提单
B. B．托运单
C. C．装货单
D. D．收货单

[单选题]以下关于油污损害赔偿，表述有误的是（）。

A. 实行严格责任制，不论船舶所有人及其雇佣人员是否有过错，均需承担赔偿责任
B. 船舶所有人对油污损害的赔偿责任限额大大低于一般海事赔偿责任限额
C. 要求船舶所有人参加油污损害赔偿责任的强制保险
D. 货主也需交付摊款，设立特别的基金，参加油污损害的分摊

[单选题]船舶油污损害赔偿具有（）等特点。Ⅰ．严格责任原则；Ⅱ．高额赔偿责任限制；Ⅲ．赔偿责任的强制保险；Ⅳ．货主分摊油污损害。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ

[单选题]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。

A. 救助报酬的请求
B. 共同海损分摊^{(general average contribution)}的请求
C. 船长或船员的工资请求
D. 船舶靠泊时撞坏码头引起的索赔

[单选题]以下关于安特卫普^(antwerp)规则，表述有误的是（）。

A. 该规则是一个共同海损理算^{(general average adjustment)}方面的民间规则
B. 该规则在共同海损理算^{(general average adjustment)}方面具有强制约束力
C. 该规则只有当船货双方协议采用时，才发生效力
D. 该规则中的有关规定^{(related regulations)}作为一种国际惯例被各航运国家普遍遵循

[单选题]（）规定，如果承运人已尽到了使船舶适航的义务，由于其雇佣人员驾驶船舶或管理船舶的过失导致的共同海损，货主应参加分摊。

A. 共同海损疏忽条款
B. 共同海损分摊^{(general average contribution)}条款
C. 共同海损补偿条款
D. 共同海损理算^{(general average adjustment)}条款

[单选题]船上载有冷藏货，开航后船上的冷藏设备发生故障，致使冷藏货有腐败的危险，船舶驶往修理港修理冷藏设备，由此产生的绕航费用（）。

A. 属于共同海损
B. 不属于共同海损
C. 属于特殊费用
D. 属于修理费用

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