根据《1989年国际救助公约》的规定，船长有权代表船舶所有人签订

【名词&注释】

损害赔偿(compensation for damage)、国际公约、法律规定、船舶所有人(shipowner)、不能成立(not right)、可选择(selectable)、共同海损理算(general average adjustment)、值班员(attendant)、不可避免(inevitable)、安特卫普(antwerp)

[单选题]根据《1989年国际救助公约》的规定，船长有权代表船舶所有人签订救助合同，有权代表船上财产所有人签订救助合同（）。

A. 船长
B. 船舶所有人
C. 船长和船舶所有人
D. 船上所有人员和船舶所有人

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]船舶在港停泊时的防海盗措施，下列正确的是（）。

A. 锚链水常开
B. 舷梯值班员^(attendant)应配备对讲机
C. 只留一处人员通道
D. ABC都正确

[单选题]根据《汉堡规则》规定，在承运人掌管货物期间发生货损，则下列说法正确的是（）.

A. 赔偿方应负责证明承运人及其雇佣人的过失造成了货损
B. 承运人欲免责应证明他和他的雇佣人员无过失
C. A+B
D. 对于A或B的情况，规则无规定

[单选题]下列说法与《1974年约克—安特卫普^(antwerp)共同海损理算^{(general average adjustment)}规则》的规定是一致的（）。

A. 即使损失是由船舶所有人造成的，其共同海损仍可成立
B. 如损失是由船舶所有人造成的，则共同海损不能成立
C. 船舶失火，船长忙于救火，船在风流作用下搁浅已不可避免^(inevitable)，船长为灭火，加速船搁浅，则搁浅的损失不应计入共同海损
D. 以上都是

[单选题]甲乙两船碰撞且互有过失，甲船的货物有损失，按《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约（）.

A. 甲船货主的损失应向甲船船东要求赔偿
B. 甲船货主的损失可全部要求乙船船东赔偿
C. 甲船货主的损失应按过失比例要求乙船船东赔偿
D. 可向乙船船东要求50%损害赔偿

[单选题]根据我国海事索赔限制公约规定，责任主体可选择（）。

A. 关于赔偿基金设置的程序
B. 关于赔偿基金设置的数额
C. 关于赔偿基金的货币单位
D. 以上都可以

[单选题]按CIF价格条件成交，一般容易发生问题和争议的是（）.

A. 风险的划分
B. 装货费用的分担
C. 卸货费用的分担
D. 理货费用的分担

[单选题]如信用证上没有货物装于舱面的规定，下列情况银行应予结汇（）.

A. 货运单据表面附有“内容据发货人报称”文字
B. 清洁货运单据
C. B/L指明货物装于舱面
D. A和B

本文链接：https://www.51bdks.net/show/p90o6z.html