Hague-VisbyRules对承运人的责任原则采用的是责任制（）.

【名词&注释】

驾驶员(driver)、保险合同(insurance contract)、被保险人(the insured)、保险费率(premium rate)、合同条款(contract terms)、危险品船(dangerous cargo vessel)、不正当(unfair)、承运人的责任(liability of the carrier)、重要情况(punctum saliens)、我国《海商法》

[单选题]Hague-VisbyRules对承运人的责任^{(liability of the carrier)}原则采用的是责任制（）.

A. 完全过失
B. 不完全过失
C. 严格
D. 推定过错

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学习资料：

[单选题]船舶在港停泊时，下列有关护船人员的安排（）不正确。

A. 油船的留船人数不得少于船员总数的1/2
B. 散装运输危险品船应由二名驾驶员同时值班
C. 锚泊时，船长有权决定值班的方法
D. 一般船舶留船人数不得少于船员总数的1/3

[单选题]根据我国《海商法》规定，当双方签订的救助合同有下列情况时，经一方起诉或双方协议仲裁，法院或仲裁机构可以变更合同（）。

A. 合同在不正当^(unfair)情况下订立，合同条款显示公正
B. 合同在危险情况下订立，合同条款显失公正
C. 合同中规定的救助款项明显过高或过低
D. 以上都是

[单选题]根据我国《海商法》，在船舶保险合同订立前，被保险人应（）.

A. 以无限告知的方式，把其知道的或在通常业务中应当知道的告诉保险人
B. 把影响确定保险费率或确定是否同意承保的重要情况^{(punctum saliens)}告知保险人
C. 以询问告知方式，把其知道的或在通常业务中应当知道的告诉保险人
D. 以上说法均不正确

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