某柴油机在扫气前期为串联增压，后期由涡轮增压器单独供气，这种

【名词&注释】

排气管(exhaust pipe)、压缩空气(compressed air)、安全阀(safety valve)、燃烧室(combustion chamber)、排气阀(exhaust valve)、主要因素(main factors)、涡轮增压器(turbocharger)、液压式(hydraulic type)、四冲程柴油机(four-stroke diesel engine)

[单选题]某柴油机在扫气前期为串联增压，后期由涡轮增压器^{(turbocharger)}单独供气，这种增压系统称为（）。

A. 串联增压系统
B. 并联增压系统
C. 单独增压系统
D. 串联旁通增压系统

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[单选题]在四冲程柴油机^{(four-stroke diesel engine)}中，使膨胀损失增大的原因是（）。

A. A．进气阀提前开启角太大
B. B．进气阀提前开启角太小
C. C．排气阀提前开启角太大
D. D．排气阀提前开启角太小

[单选题]靠压缩空气关阀的液压式^{(hydraulic type)}气阀传动机构的压缩空气压力过低的后果是（）。

A. A．气阀不能很好地跟随凸轮的运动
B. B．旋阀器不能使气阀旋转
C. C．气阀不能开启
D. D．液压系统安全阀开启

[单选题]当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致（）。

A. A．积炭更加严重
B. B．燃烧恶化
C. C．爆发压力上升
D. D．阀面烧损

[单选题]气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（）。

A. A．防止气阀与活塞撞击
B. B．防止在运转中气阀关闭不严
C. C．可以达到气阀早开晚关的目的
D. D．可以增加气缸的进气量

[单选题]柴油机在实际循环中，充量系数的数值范围（）。

A. 总是大于1
B. 总是小于1
C. 总是等于1
D. 大于1还是小于1随机型而定

[单选题]对四冲程柴油机^{(four-stroke diesel engine)}决定残余废气系数的主要因素是（）。

A. 自由排气过程
B. 强制排气过程
C. 燃烧室扫气过程
D. 进气过程

[单选题]下述有关脉冲涡轮增压的缺点中（）是不正确的。

A. 涡轮效率低
B. 利用废气能量较少
C. 增压布置困难
D. 对排气管要求较高

[单选题]脉冲涡轮增压时排气管需要分组，每组最多不得超过（）。

A. 六个缸
B. 四个气缸
C. 三个气
D. 二个气缸

[单选题]在废气涡轮增压系统中，涡轮效率较高的增压方式是（）。

A. 定压涡轮增压
B. 脉冲涡轮增压
C. 脉冲转换增压
D. 多脉冲增压

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