在船舶使用中，影响燃油粘度的主要因素是（）。①馏程；②流速；③

【名词&注释】

冷却系统(cooling system)、密封性(sealing)、主要原因(main cause)、主要因素(main factors)、调速器(governor)、喷油器(injector)、凸轮轴(camshaft)、二冲程(two-stroke)、四冲程柴油机(four-stroke diesel engine)、柴油机喷油泵(diesel pump)

[单选题]在船舶使用中，影响燃油粘度的主要因素是（）。①馏程；②流速；③油压；④油温。

A. ①+②
B. ②+③
C. ③+④
D. ①+④

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（）。

A. A．功率大小
B. B．转速高低
C. C．负荷大小
D. D．结构形式

[单选题]四冲程柴油机^{(four-stroke diesel engine)}将燃油凸轮向凸轮轴^(camshaft)正车方向转动α，则喷油泵的供油提前角由β变化为（）。

A. A．β＋α
B. B．β－α
C. C．β＋2α
D. D．β－2α

[单选题]在柴油机喷油泵^{(diesel pump)}（）密封性的检查中，应该取出出油阀。

A. A．出油阀
B. B．柱塞
C. C．综合
D. D．B＋C

[单选题]当代船用二冲程^(two-stroke)超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（）。Ⅰ.结构简单Ⅱ.备车时可对喷油器预热Ⅲ.机动航行时不必换油Ⅳ.喷油器驱气

A. A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B. B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C. C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D. D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

[单选题]造成喷油器喷油太早的主要原因是（）。

A. A．调节弹簧太紧
B. B．喷油器滤器堵塞
C. C．喷油器调节螺钉松动
D. D．喷孔堵塞

[单选题]在柴油机中形成挤压涡流的燃烧室型式是（）。

A. 开式
B. 半开式
C. 预燃室式
D. 涡流室式

本文链接：https://www.51bdks.net/show/or9g55.html