【名词&注释】
蒸发量(evaporation)、加热管(heating pipe)、灰铸铁(gray cast iron)、为什么(why)、散货船(bulk carrier)、给水泵(feed water pump)、压载水管系(ballast water pipeline)、总吨位(gross tonnage)
[多选题]某船舶检验机构对总吨位(gross tonnage)为1000的货船进行年度检验时,发现燃油辅助锅炉仅设一套包括给水泵(feed water pump)在内的独立给水系统;但验船师认为还应设一台便于安装和连接的备用给水泵(feed water pump)。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的要求,请选择下列正确选项。()
A. A、无需设置一台备用给水泵(feed water pump)。
B. B、500总吨及以上船舶应设一台便于安装和连接的备用给水泵(feed water pump)。
C. C、重要用途的辅助锅炉或供重油和货油加热用蒸汽的辅助锅炉应设一台便于安装和连接的备用给水泵(feed water pump),但500总吨以下船舶可免设。
D. D、蒸发量大于5T/H需设一台备用给水泵(feed water pump)。
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[单选题]某国内航行货船,位于机舱内双层底之上的某一燃油舱,设有符合现行《国内航行海船法定检验技术规则》要求的溢流管和短测量管。您认为该燃油舱是否还需配置其他液位测量装置?为什么?()
A. 需要。因为燃油舱柜如设置短测量管,则应再配置一套油面测量仪
B. 需要。因为燃油舱柜如设置短测量管,则应再配置另一套短测量管
C. 不需要。因为该舱柜设有符合现行《国内航行海船法定检验技术规则》要求的溢流管。
D. 不需要。因为机舱内燃油舱柜可只要求设置短测量管
[单选题]某国内航行船舶的舱底、压载水管系(ballast water pipeline)图(均属III级管系)中,管系的阀件均采用灰铸铁,审图人员在审核中根据现行《国内航行海船法定检验技术规则》第2-1章2.2.4(4)⑨的规定,提出不应采用灰铸铁,而应采用钢质或与其相类似材质的退审意见。您认为该意见对现行《国内航行海船法定检验技术规则》条文的执行是否恰当?为什么?()
A. 恰当。因为灰铸铁不应用于舱底水管和压载水管。
B. 不恰当。因为III级舱底、压载水管系(ballast water pipeline)中的阀件可使用灰铸铁,但舷旁阀和海水箱上的阀除外。
C. 不恰当。因为III级舱底、压载水管系(ballast water pipeline)中的阀件可使用灰铸铁,但安装在防撞舱壁上的阀除外。
D. 不恰当。因为III级舱底、压载水管系(ballast water pipeline)中的阀件可使用灰铸铁,但下列用途除外:
E. (1)舷旁阀和海水箱上的阀;
F. (2)安装在防撞舱壁上的阀。
[多选题]某轮主机运行中,NO.2缸左右道门突然打碎,主机停车。经吊缸检查,发现NO.2缸活塞销断裂,活塞上有纵向裂纹,缸套水封以下部分碎裂。该轮应进行的检测项目包括:()
A. 连杆变形情况的检测
B. 活塞与缸套对中情况的检测
C. 活塞销与销孔情况检测
D. 曲轴状态的检测
[多选题]某散货船的建造审批图纸中的燃油舱蒸汽加热管系的设计压力为0.7MPa,现场验船师在建造检验时,根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的要求,提出(或接受)下列要求。
A. A、该管系在车间预制后,应进行1.05MPa的液压试验。
B. B、该管系装船后,应进行0.875MPa的液压试验。
C. C、该管系进出油舱时,可以直接与油舱舱壁焊接以保证舱壁密性。
D. D、验船师发现该管系在进入油舱前有一连接法兰下方为配电板,因此要求将该法兰连接改为套管连接。
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