在海上货物运输中，合同双方当事人都享受权利和承担义务，规则和

【名词&注释】

承运人(carrier)、引航员(pilot)、概括性(generality)、货物运输(freight transportation)、休息时间(rest time)、值班人员(operator on duty)、明确规定(clearly stipulated)、管理部门、共同海损(general average)、实质上(in essence)

[单选题]在海上货物运输中，合同双方当事人都享受权利和承担义务，规则和法律对双方当事人（）.

A. 规定的责任原则是相同的
B. 都明确规定^{(clearly stipulated)}了最低限度的义务
C. 都明确规定^{(clearly stipulated)}了最大限度的权利
D. 以上说法均不正确

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]根据安全管理体系的要求，船长在船舶安全管理方面的职责有（）。Ⅰ．熟悉在船上运行的安全管理体系；Ⅱ．熟悉船舶各种管理和控制程序；Ⅲ．主持航前会议，检查航次计划；Ⅳ．能见度不良时，向岸上的管理部门报告。

A. Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ，Ⅱ
D. Ⅰ～Ⅳ

[单选题]引航员引领船舶时，船长应（）。Ⅰ．向引航员介绍本船的情况及操纵特点；Ⅱ．放弃监督引航员操纵船舶的责任；Ⅲ．及时纠正引航员的错误指令；Ⅳ．主动向引航员了解航道、码头、泊位水深以及与安全靠离有关的信息。

A. Ⅱ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅳ

[单选题]S0LAS公约规定，机动救生艇载足全部乘足和属具时在静水中的航速应不小于（）节。

A. 4
B. 5
C. 6
D. 7

[单选题]为了防止疲劳，STCW公约规定值班人员的休息时间最多可以被分割成（）段，其中一段至少要有（）小时。

A. 2／5
B. 3／6
C. 3／5
D. 2／6

[单选题]（）不是应急操舵演习应演练的内容。

A. 转换操舵动力供应的操作
B. 在舵机室内直接控制舵机
C. 舵机室与控制台的通信程序
D. 舵工对舵令与操作的反应能力

[单选题]下列有关港口国检查的提法中，（）不正确。

A. PSC官员是经海事组织正式授权的执行港口国监督检查的官员
B. “检查”是PSC官员观察船舶的维护状况，产生概括性的认识并登轮检查船舶证书和文件；
C. “明显理由”是船舶及其设备或其船员实质上^{(in essence)}不符合有关公约要求的证据；
D. “详细检查”是当PSC官员发现有明显理由表明船舶条件、设备或船员实质上^{(in essence)}与证书不符合后进行的全面检查。

[单选题]关于承运人进行责任限制的条件，在HagueRules和VisbyRules中两个规则（）.

A. 规定的条件相同
B. 规定的条件不同
C. 均规定承运人故意造成货损时，不能享受免责
D. 以上都不对

[单选题]一船搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，最后脱浅成功，但在脱浅后，船底破损，进水速度太快，最后船货全损，则救助费用（）.

A. 可列入共同海损^{(general average)}
B. 不可列入共同海损^{(general average)}
C. A、B都对
D. A、B都不对

本文链接：https://www.51bdks.net/show/o06xv5.html