现代民航客机一般巡航的大气层是（）.

【名词&注释】

平流层(stratosphere)、主要因素(main factors)、气动力(aerodynamic force)、载重量(load carrying ability)、流线型(streamline)、展弦比(aspect ratio)、灵敏性(sensitivity)、水平尾翼(horizontal tail)、对流层顶层、大气层(atmosphere)

[多选题]现代民航客机一般巡航的大气层^(atmosphere)是（）.

A. A、对流层顶层
B. B、平流层顶层
C. C、对流层底层
D. D、平流层底层

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学习资料：

[单选题]飞机在平飞时．载重量越大其失速速度（）.

A. A、越大
B. B、角愈大
C. C、与重量无关
D. D、对应的失速迎角

[单选题]下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的？（）.

A. A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。
B. B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。
C. C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力。
D. D、提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。

[单选题]前缘缝翼只有在（）情况下打开才能有增升作用.

A. A、无论任何迎角
B. B、小迎角
C. C、迎角接近或超过临界迎角
D. D、中迎角

[多选题]飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）.

A. A、提高飞机的操纵灵敏性^{(sensitivity)}。
B. B、增加飞机的稳定性。
C. C、增加飞机的升力。
D. D、增大飞机的阻力。

[单选题]飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.

A. A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。
B. B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。
C. C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
D. D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

[单选题]飞机最大爬升率为零时的高度被称为（）.

A. A、理论静升限
B. B、实用静升限
C. C、动升限
D. D、实用升限

[多选题]影响飞机的方向稳定的主要因素有（）.

A. A、垂直尾翼
B. B、水平尾翼^{(horizontal tail)}
C. C、后掠角和上反角
D. D、飞机的侧向迎风面积

[单选题]利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）.

A. A、将舵面转轴向后移，减小了转轴到舵面气动力的距离，
B. B、将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离。
C. C、将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离。
D. D、将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离。

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