机翼产生弯扭颤振的根本原因是（）。

【名词&注释】

结构件(structural component)、椭圆形(ellipse)、角加速度(angular acceleration)、主起落架(main landing gear)、大多数(most)

[单选题]机翼产生弯扭颤振的根本原因是（）。

A. 机翼的扭转刚度太小
B. 机翼的扭转刚度太大
C. 机翼的弯曲刚度太小
D. 机翼的拉伸刚度太小

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学习资料：

[单选题]当飞机绕重心有一个低头的角加速度时，位于飞机重心之前的主起落架的过载（）。

A. 小于飞机重心处的过载
B. 大于飞机重心处的过载
C. 与飞机重心处的过载无关
D. 等于飞机重心处的过载

[单选题]机翼沿展向单位长度上的空气动力与（）。

A. 该段机翼的弦长成反比
B. 该段机翼的弦长成正比
C. 该段机翼弦长的平方成正比
D. 该段机翼弦长的平方成反比

[单选题]在双梁式机翼上，剪力在前、后梁腹板上的分配是按梁的（）分配的。

A. 抗扭刚度
B. 拉伸刚度
C. 平均
D. 抗弯刚度

[单选题]作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。

A. 机身的桁梁和桁条
B. 机身的加强隔框
C. 机身左右两侧的蒙皮
D. 机身上下部的蒙皮

[单选题]对于主要承受拉伸载荷的结构件，（）。

A. 一般采用椭圆形开口，且椭圆的长轴与拉应力方向垂直
B. 一般采用椭圆形开口，且椭圆的长轴与拉应力方向平行
C. 大多数^(most)采用矩形开口
D. 开口区的形状是任意的

[单选题]所谓围框加强是指在开口周围，布置一圈截面具有一定（）的加强结构。

A. 抗剪能力
B. 抗扭能力
C. 抗拉、压能力
D. 抗弯能力

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