板式加强框一般由支柱、腹板和框缘组成，其受力特点是（）。

【名词&注释】

热处理(heat treatment)、横截面(cross section)、主要因素(main factors)、飞行速度(flight velocity)、气动力(aerodynamic force)

[单选题]板式加强框一般由支柱、腹板和框缘组成，其受力特点是（）。

A. 支柱受轴力，腹板受剪，框缘受弯
B. 支柱和腹板受拉、压力，框缘受弯
C. 支柱和腹板受剪，框缘受弯
D. 框的上部突缘受拉，下部突缘受压

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学习资料：

[单选题]在双梁式机翼上，剪力在前、后梁腹板上的分配是按梁的（）分配的。

A. 抗扭刚度
B. 拉伸刚度
C. 平均
D. 抗弯刚度

[单选题]传到桁条上的载荷通过角片和铆钉传到（）。

A. 翼肋
B. 翼梁腹板
C. 蒙皮
D. 翼梁缘条

[单选题]加强翼肋的主要作用是（）。

A. 承受机翼横截面的剪力
B. 承受机翼横截面的扭矩
C. 承受机翼横截面的弯矩
D. 将机翼蒙皮剪流转化为作用在翼梁或机身框上的力偶

[单选题]飞机在正常飞行时，机身上壁板的桁条主要承受（）。

A. A.剪力B.拉力C.扭矩D.压力

[单选题]飞机结构开口的形状取决于（）。

A. 开口部位基体结构承受的局部空气动力^{(aerodynamic force)}
B. 开口部位结构的静强度和刚度的要求
C. 开口部位基体结构的材料和热处理工艺
D. 使用要求和开口部位基体结构的受力状态

[单选题]不受力口盖的受力特点是（）。

A. 不承受任何载荷
B. 不参与基体结构的总体受力，只承受作用在它上面的局部气动力^{(aerodynamic force)}载荷
C. 不承受局部气动力^{(aerodynamic force)}载荷，只参与基体结构的总体受力
D. 参与基体结构的总体受力和局部受力，只不过承受的载荷较小

[单选题]如果薄壁杆的长度增加一倍，其它条件不变，则薄壁杆发生总体失稳时的临界应力大小（）。

A. A.不变B.减小到原来的二分之一C.增大到原来的2倍D.减小到原来的四分之一

[单选题]影响副翼反效临界飞行速度的主要因素是（）。

A. 机翼结构的扭转刚度
B. 副翼转轴和重心的相对位置
C. 机翼结构的弯曲刚度
D. 副翼刚心和重心的相对位置

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