根据我国《海商法》规定，在共同海损和牺牲中，当未申报的货物也

【名词&注释】

保险费(premium)、承运人(carrier)、托运人(shipper)、财产损失(property loss)、水路货物运输(waterway transport of goods)、救生设备(survival equipment)、实际需要(practical needs)、持有人(bearer)、共同海损分摊(general average contribution)、我国《海商法》

[单选题]根据我国《海商法》规定，在共同海损和牺牲中，当未申报的货物也有特殊牺牲时（）.

A. 不得列入共同海损
B. 货主应参加共同海损分摊^{(general average contribution)}
C. A和B均正确
D. A和B均不正确

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[单选题]在紧急情况下，为了保证人员安全，（）是正确的。①火灾、爆炸时，应将旅客转移至安全区域；②当有人员伤病严重急需治疗时，经请示船东后驶往最近港口治疗；③遭遇武装海盗袭击时，应动员船员奋力反抗以减小财产损失；④弃船时让旅客先撤离。

A. ①~④
B. ②~④
C. ①~③
D. ①②④

[单选题]我国船舶最低安全配员规则的规定，船员配备的量可根据需要啬，但其总数不应超过（）。

A. 港监机构规定的数额
B. 船公司规定的数额
C. 救生设备定员
D. 实际需要^{(practical needs)}的数量

[单选题]根据我国《海商法》规定，货物灭失时的赔偿价值是指货物（）.

A. 装船时价值+保险费+运费
B. 装船时价值+运费
C. 实际价值-因货物灭失少支付的费用
D. 以上说法都不正确

[单选题]根HagueRules当承运人是船长时，船舶在其指挥下搁浅致使货损，则（）.

A. 承运人应承担货物损失
B. 承运人可享受责任限制，但不能免责
C. 承运人可免除责任
D. 以上均不对

[单选题]根据《汉堡规则》规定，如果承运人或代期签发提单的其他人，得知或有合理怀疑提单中所载的有关货物的一般性质、主要标志、件数或包数、重量或数量等事项，并不能准确地表示其实际接管的货物，或者在签发“已装船提单”时，上述各项内容并不能准确地表示已经装船的货物（）.

A. 可以根据托运人的申报签发提单
B. 应不签发提单，并要求托运人解决有关疑点
C. 在提单中做出保留，说明这些不符之处、怀疑的根据或无合理的核对手段等
D. 可在提单上对上述内容不做作任何批注

[单选题]根据我国《海商法》规定，船舶的共同海损分摊^{(general average contribution)}价值应以（）.

A. 发生共同海损时的实际价值为基础计算
B. 发生共同海损后，航程终止时的完好价值为基础计算
C. 发生共同海损后，航程终止时的实际价值为基础计算
D. B或C

[单选题]根据《国内水路货物运输规则》，货物运抵到港后，承运人应当在（）小时内向收货人发出到货通知。

A. 10
B. 12
C. 24
D. 36

[单选题]根据多式联运单证统一规则规定，在以不可转让的方式签发多式联运单证明，应（）.

A. 在单证上指明记名的收货人
B. 在单证上指明“凭指示”的字样
C. 在单证上载明“交于持有人^(bearer)”的字样
D. 以上说法或做法均不正确

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