根据我国船舶法定检验规则规定，国内近海和远海航区的货船配备的

【名词&注释】

关键设备、质量问题(quality problem)、货物运输(freight transportation)、不承担责任(assume no responsibility for)、监督程序(supervisory procedure)、负连带责任、船舶所有人(shipowner)、共同海损理算(general average adjustment)、巴黎备忘录、安特卫普(antwerp)

[单选题]根据我国船舶法定检验规则规定，国内近海和远海航区的货船配备的救生艇、筏分别应能容纳全船总人数的（）%。

A. 200／200
B. 150／150
C. 150／200
D. 200／150

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学习资料：

[单选题]巴黎备忘录有关ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显理由时，PSC官员可对船舶的安全管理体系（SMS）进行详细检查。“明显理由”包括（）。①新船员上船，如何使其熟悉职责；②船上是否有关键设备的操作须知；③所有船员是否明确其职责；④船长是否了解并说出其

A. ①~③
B. ①~④
C. ②~④
D. ①③④

[单选题]按照IM0港口国监督程序的要求，PSC官员在检查结束后应向船长提供一份港口国检查（PSC）报告，并标明（）。

A. 检查的结果
B. PSC官员采取的措施细节
C. 船长、船东或经营人应采取的纠正措施
D. ABC都是

[单选题]船长在（）应写出海事声明。①因货物质量问题，虽己在副收据上批注但损失仍可能发生时；②冷藏货物的收货人未按提单条款按时提货时；③边疆阴雨天气，不能进行货舱通风时；④卸货时发生货损货差时。

A. ①-③
B. ①-④
C. ①③④
D. ②-④

[单选题]根据国际航运界惯例，当托运人口头或通过订舱函电向船公司或其代理人预订船舱后，提交托运单（）。

A. 需要
B. 不需要
C. 递交其他单证
D. 递交装货单

[单选题]根据《1974年约克—安特卫普^(antwerp)共同海损理算^{(general average adjustment)}规则》规定，航程中有关方因救助而支付的费用，应作为共同海损，但（）.

A. 若救助费用是根据救助合同发生时除外
B. 若救助费用不是根据救助合同发生时除外
C. 若救助费用是根据“无效果，无报酬”救助合同时除外
D. 以上说法均不正确

[单选题]根据《国内水路货物运输规则》，在签字或盖章之前，当事人一方已经履行主要义务，对方接受的，合同自（）成立。

A. 仅在签字时
B. 仅在盖章时
C. 对方接受时
D. 不确定

[单选题]根据油污损害民事公约规定，若两艘或多艘船舶溢出或排放油类而造成油污损害时，当其不能免责时，对不能合理区分的油污损害造成油污损害的（）。

A. 船舶所有人^(shipowner)各自承担其应承担的合理的责任
B. 所有船舶所有人^(shipowner)负连带责任
C. 船舶所有人^(shipowner)按过失程度大小承担油污损害责任
D. 船舶所有人^(shipowner)均不承担责任

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