当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.

【名词&注释】

气动力(aerodynamic force)、边界线(boundary line)、灵敏性(sensitivity)、后掠角(sweep angle)、附面层(boundary layer)、规定值

[单选题]当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.

A. A、是产生升力的有效速度。
B. B、在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。
C. C、大于来流的速度。
D. D、会使机翼翼梢部位的附面层^{(boundary layer)}加厚.

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[单选题]飞机前缘结冰对飞行的主要影响（）.

A. A、增大了飞机重量，便起飞困难
B. B、增大了飞行阻力，使所需发动机推力大幅增加
C. C、增大了临界攻角，使飞机易失速
D. D、相同迎角，升力系数下降

[多选题]飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）.

A. A、提高飞机的操纵灵敏性。
B. B、增加飞机的稳定性。
C. C、增加飞机的升力。
D. D、增大飞机的阻力。

[多选题]关于飞机前“平飞包线”，下列说法哪些是正确的？（）.

A. A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
B. B、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
C. C、因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
D. D、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

[多选题]内封补偿多用于副翼的气动补偿上，它的特点是（）.

A. A、副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。
B. B、与轴式补偿相比，结构简单.维护方便。
C. C、副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。
D. D、可以得到足够的补偿度。

[多选题]关于升限说法哪些正确？（）.

A. 达到理论升限时，爬升率等于零
B. 达到理论升限时，爬升率小于某一规定值
C. 飞机达到实用升限时，发动机剩余推（拉）力为零
D. 实用升限小于理论升限

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