下列并联增压系统的特点中（）是不正确的。

【名词&注释】

可靠性(reliability)、切断阀(cut off valve)、使用时间(hour of use)、空气密度(air density)、中间冷却器(intercooler)、全接触(total contact)、柴油机增压器(diesel supercharging)、四冲程柴油机(four-stroke diesel engine)

[单选题]下列并联增压系统的特点中（）是不正确的。

A. 低负荷性能较好
B. 增压器与活塞下部泵气同时供入扫气箱
C. 只利用柴油机部分活塞空间泵气
D. 增压器和活塞下部泵气共用一个空冷器

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[单选题]强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。

A. A．全接触^{(total contact)}式
B. B．外接触式
C. C．内接触式
D. D．三种方式均用

[单选题]若四冲程柴油机^{(four-stroke diesel engine)}进气阀提前开启角为ψ1，延后关闭角为ψ2，则进气凸轮作用角（）。

A. A．q＝180+（ψ1+ψ2）
B. B．q＝180°－（ψ1+ψ2）
C. C．q＝1/2（180°+ψ1+ψ2）
D. D．q＝1/2（180°－ψ1－ψ2）

[单选题]关于气阀与阀座的密封面说法错误的是（）。

A. A．对研后的阀线必须是连续的
B. B．密封面越宽越好
C. C．随使用时间加长，密封面宽度增加
D. D．密封面上允许有不切断阀线的坑点

[单选题]目前常见的脉冲能量转换器是由（）。

A. 收缩管、混合管、扩压管和集气管组成
B. 收缩管、混合管和扩压管组成
C. 混合管和集气管组成
D. 收缩管和混合管组成

[单选题]关于模件式脉冲转换增压系统的不正确说法（）。

A. 排气总管客积较小
B. 各缸排气经喷管入总管
C. 总管经扩压器与增压器入口相连
D. 系统布置上与定压增压系统相同

[单选题]采用串联增压系统的船用柴油机增压器^{(diesel supercharging)}易在下列（）工况下发生喘振。

A. 起动时
B. 标定负荷
C. 低负荷
D. 超高负荷

[单选题]增压系统中的中间冷却器作用之―是（）。

A. 降低空气密度，提高柴油机功率
B. 降低空气温度，提高增压压力
C. 降低热负荷，提高柴油机工作可靠性
D. 降低空气温度，降低扫气压力

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