下列（）是卸货港使用的主要单证。①提货单；②货物溢短单；③货物

【名词&注释】

举证责任(burden of proof)、基本条件(basic condition)、主管部门(department in charge)、原则性规定(principle norm)、海事管理机构(maritime administration)、共同海损分摊(general average contribution)、安特卫普(antwerp)、船舶保险条款(hull clause)、故意或重大过失、共同海损成立

[单选题]下列（）是卸货港使用的主要单证。①提货单；②货物溢短单；③货物残损单；④卸货报告；⑤托运单；⑥收货单。

A. A．①②③④⑤⑥
B. B．①②③④
C. C．①②③
D. D．⑤⑥

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[单选题]以下关于海运危险货物的装运，表述有误的是（）。

A. A．装运危险货物的船舶必须向当地的海事管理机构申请监装或监卸
B. B．装船完毕后由船方编制危险货物清单及实载图
C. C．装船完毕后由负责监装的海事管理机构签发一份“危险货物安全装载证书”
D. D．装船完毕后由负责装船的港口主管部门签发一份“危险货物适装证书”

[单选题]货物残损单由（）签认。

A. A．理货组长签认
B. B．船上大副签认
C. C．收货人与大副需共同签认
D. D．理货组长与大副需共同签认

[单选题]根据各船东保赔协会的章程，保赔协会通常对（）不予赔偿。Ⅰ．船东故意或重大过失引起的损失；Ⅱ．事先未通知的违法、违约的绕航引起的损失；Ⅲ．因超载而发生的卸载的费用；Ⅳ．船东延迟运输而发生的费用。

A. A．Ⅰ～Ⅳ
B. B．Ⅰ，Ⅳ
C. C．Ⅱ，Ⅲ
D. D．Ⅱ，Ⅳ

[单选题]根据中国人保1986年海洋船舶保险条款^{(hull clause)}，在船舶投保一切险的情况下，保险人对（）引起的损失、责任和费用，保险人需负赔偿责任。Ⅰ．被保险人及其代表的疏忽；Ⅱ．被保险人及其代表的故意行为；Ⅲ．船长及船员的疏忽；Ⅳ．船长及船员的故意行为。

A. Ⅰ，Ⅱ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅲ，Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ

[单选题]共同海损事故发生后，如预计船舶在避难港修理时间较长，为减少损失，船方决定货物由他船转运至目的港时，应要求货方签署（）。

A. 不分离协议
B. 海损协议书
C. 海损分摊保证书
D. 货物留置保证书

[单选题]安特卫普^(antwerp)规则中的字母规则是有关共同海损的原则性规定，内容包括（）等。Ⅰ．共同海损行为；Ⅱ．共同海损分摊方；Ⅲ．共同海损损失的范围；Ⅳ．共同海损的举证责任。

A. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅳ

[单选题]关于共同海损代替费用，以下表述有误的是（）。

A. 代替费用本身不具备共同海损费用的条件
B. 代替费用满足共同海损成立的基本条件
C. 由于支付了代替费用，可以避免或节省原应列入共同海损的费用
D. 代替费用列入共同海损时，不得超过被代替的共同海损费用

[单选题]根据1994年安特卫普^(antwerp)规则的规定，在遭遇危险时，为了共同安全的需要，将船上的（）当作燃料使用，应属于共同海损。Ⅰ．货物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾装设备。

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

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