海上旅客运输的承运人对旅客人身伤亡赔偿的责任原则通常是（）.

【名词&注释】

海洋环境(marine environment)、民事责任(civil liability)、法律规定、预防接种(vaccination)、承运人(carrier)、船舶所有人(shipowner)、共同海损(general average)、船舶出租人(shipowner under charter party)、安特卫普(antwerp)、所有人责任

[单选题]海上旅客运输的承运人对旅客人身伤亡赔偿的责任原则通常是（）.

A. 不完全过失责任原则
B. 严格责任限制
C. 完全过失责任，但可享受责任限制
D. 完全过失责任，且不能享受责任限制

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学习资料：

[单选题]根据我国《实施ISM规则的港口监督指南》缺陷处理原则的规定，如船舶存在严重不符合情况时，可对其采取（）强制处置措施。①滞留；②限制其作业；③拒绝其进港或令其离港；④要求其开航前纠正不符合情况。

A. ①~③
B. ①~④
C. ②~④
D. ①②④

[单选题]根据国际规定，国际航行船舶船员的鼠疫、霍乱和黄热病的预防接种有效期分别为（）。

A. 6个月/1年/8年
B. 6个月/1年/10年
C. 6个月/6月/8年
D. 6个月/6月/10年

[单选题]当船舶在风浪中且有固定横倾时放艇，下列作法不正确的是（）。

A. 横倾较小时放高舷艇
B. 横倾较大高舷艇无法松放时放低舷艇
C. 放高舷艇过程中应防止艇因下滑受阻而倾覆
D. 放低舷艇时为防止艇与大船间距过大，应先松止荡索后解定位索

[单选题]船舶触礁、搁浅后应（）。①立即减速、停车并全力倒车退出；②发出堵漏应急警报；③督促大副迅速查清船体搁浅的情况；④确定起浮、脱浅的方案。

A. ①~③
B. ①②④
C. ①~④
D. ②~④

[单选题]《1989年国际救助公约》与《1910年统一海难援助和救助某些法律规定公约》相比，其最根本的区别是（）。

A. 完善了救助报酬的计算方法
B. 鼓励保护海洋环境
C. 完善了考虑救助报酬应考虑的因素
D. 增加了救助人的责任限制

[单选题]“当船舶因船长、船员、引航员的过失发生事故而需要救助时，即使救助船与被救助船同属于一个船公司，被救助仍需支付救助报酬，该项救助报酬可作为共同海损^{(general average)}费用”是（）。

A. 1974年和1950年约克—安特卫普^(antwerp)理算规则的主要区别
B. 是杰森条款与新杰森条款的主要区别
C. 《1976年海事索赔责任限制公约》与《1957年海船所有人责任限制公司》的主要区别
D. 以上说法均不正确

[单选题]根据航运实际，在班轮运输中的承运人是指（）.

A. 船舶所有人
B. 船舶出租人^{(shipowner under charter party)}
C. 与货主签订运输合同的一方当事人
D. 以上都不对

[单选题]在发生共同海损^{(general average)}后的避难港，船长为保证货主的货物尽快运达目的地，而雇佣其他船舶运货，此时船长应与货主签订（）.

A. 整段时间条款
B. 雇佣条款
C. 不分离协议
D. 并入条款

[单选题]对于不属于油污损害民事公约适用的船舶和油类造成的油污染事故，产生的民事责任（）。

A. 不能按照油污损害民事公约赔偿，也不能按照其他的公约或规定赔偿
B. 既能按照油污损害民事公约赔偿，也能按照其他的公约或规定赔偿
C. 不能按照油污损害民事公约赔偿，但可按照其他的公约或规定赔偿
D. 能按照油污损害民事公约赔偿，不能按照其他的公约或规定赔偿

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