液压制动系各车轮阻滞力都超限的主要原因是制动主缸故障或制动踏

【名词&注释】

摩擦力(friction)、摩擦系数(friction coefficient)、增压器(turbocharger)、制动器(brake)、主要原因(main cause)、附着力(adhesion)、仪表板(board)、滚筒式制动试验台、制动液、助力器(booster)

[多选题]液压制动系各车轮阻滞力都超限的主要原因是制动主缸故障或制动踏板无自由行程，若个别车轮阻滞力超限，则主要原因是（）。

A. A．车轮制动器间隙过小
B. B．制动轮缸故障
C. C．制动蹄复位弹簧故障
D. D．轮毂轴承松旷

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学习资料：

[单选题]车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。

A. A．摩擦力B．摩擦系数C．车轮垂直载荷

[单选题]不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都（）。

A. A．不变
B. B．加重
C. C．减轻

[多选题]单轴测力滚筒式制动试验台由框架、（）等组成。

A. A．指示与控制装臵
B. B．滚筒装臵
C. C．测量装臵
D. D．举升装臵

[单选题]以下哪个是异响？（）

A. A、发动机进气噪声
B. B、胎噪
C. C、风噪
D. D、仪表板^(board)内异响

[多选题]对于液压制动系统，若各车轮制动力均偏低，主要原因为（）。

A. 制动踏板自由行程太大
B. 制动液中有空气或制动液变质
C. 制动主缸有故障
D. 增压器或助力器^(booster)效能不佳或失效

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