城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交

【名词&注释】

城市建设(urban construction)、非机动车(non-motorized vehicle)、交通枢纽(transportation hub)、城市总体规划(urban master planning)、纵断面设计(profile design)、城市消防设施(urban fire-fighting equipment)、城市交通干道(urban transport artery)、出入口间距、道路纵断面(road profile)、立体交叉设计

[单选题]城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求。符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划。应基本做到（）三个稳定。

A. 线路起终点稳定、线网换乘点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
B. 线路起终点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
C. 线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
D. 线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定

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[单选题]居住区通向城市交通干道^{(urban transport artery)}的出入口间距不应小于（）m。

A. 50
B. 150
C. 200
D. 220

[单选题]道路红线宽度大于50m的道路，其绿地率一般为（）。

A. 25％
B. 30％
C. 35％
D. 40％

[单选题]在城市道路纵断面^{(road profile)}设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在（）以下为宜。

A. 1.0％
B. 1.5％
C. 2.0％
D. 2.5％

[多选题]在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。

A. 为了保证快速道路交通的快速性
B. 减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
C. 提高交叉路口的通行能力
D. 为了保证快速道路交通的连续性
E. 降低交叉路口的通行能力

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