托运人用以向船公司或其代理人换取正本已装船提单的单证是（）。

【名词&注释】

被保险人(the insured)、权利义务(rights and obligations)、承运人(carrier)、保险金额(insured amount)、代理人(agent)、船舶所有人(shipowner)、不必要的(unnecessary)、单独海损(particular average)、共同海损(general average)、安特卫普(antwerp)

[单选题]托运人用以向船公司或其代理人换取正本已装船提单的单证是（）。

A. A．装货单
B. B．载货清单
C. C．收货单
D. D．卸货报告

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[单选题]我国是以下列（）单证代替卸货报告作为卸货证明单据的。

A. A．货物溢短单
B. B．货物残损单
C. C．过驳清单
D. D．A和B都是

[单选题]保赔保险的承保范围通常包括（）。Ⅰ．货损货差的赔偿责任；Ⅱ．船舶引起的油污索赔与罚款；Ⅲ．清除、打捞船舶残骸的费用和责任；Ⅳ．船舶保险人不承保的其他责任和费用。

A. Ⅲ，Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

[单选题]（）是指当保险标的发生推定全损时，被保险人将保险标的的一切权利义务转移给保险人，而要求保险人按保险金额赔偿的行为。

A. 保险委付
B. 保险托付
C. 保险转移
D. 代位求偿

[单选题]海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者存在明显不同，主要表现在（）等方面。Ⅰ．责任主体不同；Ⅱ．权利主体不同；Ⅲ．实现权利的程序不同；Ⅳ．权利的丧失条件不同。

A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]如果海事赔偿责任限制制度采用船价制度和金额制度，债权人直接得到的通常是（）的赔偿。

A. 金钱
B. 船舶
C. 物
D. 海上财产

[单选题]根据1994年安特卫普^(antwerp)规则，以下可以列入共同海损^{(general average)}的是（）。

A. 考虑到防止或减轻环境污损的技能和努力这一因素而确立的救助报酬
B. 因同一航程中污染物的排放引起的损失或费用
C. 支付给救助方的“特别补偿”
D. 并非合理做出或支付的牺牲和费用

[单选题]载货船舶在海上遇险，船货面临着共同危险，船长选择进入避难港来解除共同危险，如果避难港选择不当，支付了不必要的^{(unnecessary)}费用，（）。

A. 并不影响共同海损^{(general average)}的分摊补偿，在避难港发生的所有费用仍可作为共同海损^{(general average)}
B. 应将不合理支付的费用从共同海损^{(general average)}费用中除去
C. 共同海损^{(general average)}不成立，所有避难港费用应作为单独海损^{(particular average)}
D. A、B、C的表述均有误

[单选题]如果只是为了保持船舶正常浮态而在航程中移动货物，则相关费用不得作为共同海损^{(general average)}，除非（）。

A. A．货主同意将该项费用作为共同海损^{(general average)}
B. 承运人能够证明这样做是合理的
C. 这种移动是为了解除船货所面临的共同危险
D. 船舶所有人或船长能够证明这样做是有意的、合理的

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