在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：（）

【名词&注释】

有效性(effectiveness)、驾驶员(driver)、向左转(left flank)、人员编制(personnel posts)、正在进行(be doing)、能见度不良(restricted visibility)、机动船(motor vessel)、驾驶台(driving platform)、适用于(suitable for)、操纵性试验(driving test)

[单选题]在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：（）

A. 任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为
B. 为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入分隔带
C. 为避免碰撞危险，让路船可进入分隔带
D. 为避免紧迫局面，直航船可进入分隔带

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[单选题]下列有关了望人员说法中哪个正确：（）

A. 当小船上在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时，则舵工可以被视为了望人员
B. 若船上人员编制受限制；则舵工被视为了望人员是符合《规则》精神的
C. 只要进入开阔水域行驶，值班驾驶员可以被视为唯一的了望人员
D. 在能见度不良的水域中航行，只要业已派出“了头人员”就无须在驾驶台^{(driving platform)}设置专职的雷达观测人员

[单选题]下列哪些船舶应以安全航速行驶？（）Ⅰ、进行操纵性试验^{(driving test)}的船舶Ⅱ、正在进行测速的船舶Ⅲ、船体破损进水的船舶

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ

[单选题]下列哪些情况下船舶应应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？（）Ⅰ、大风浪中航行Ⅱ、货舱起火，正在灭火Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ

[单选题]舷角是（）。

A. 船首尾线至2方位线的夹角
B. 物标的方向
C. 真航向减去真方位
D. 真北至物标方位线的夹角

[单选题]交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角105度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是：（）

A. 向右转向10°
B. 向右转向20°
C. 向左转向20°
D. 向左转向使船尾对准他船

[单选题]避让行动有效性的核查适用于^{(suitable for)}下列哪些船舶？（）Ⅰ、互见中的追越船Ⅱ、互见中的被追越船Ⅲ、互见中构成碰撞危险的两艘操纵能力受到限制的船舶

A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ

[单选题]在弯曲水道中，循相反方向行驶的两机动船^{(motor vessel)}航向交叉相互驶近并构成碰撞危险，则：（）

A. 互见中应遵守交叉相遇条款
B. 无论是否互见均应遵守狭水道条款
C. 无论是否互见均应遵守船舶之间的责任条款
D. 应遵守直航船行动条款

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，使用分道通航制的船舶，在通航分道内从一侧转移到另一侧，应与分道船舶的总流向成何角度？（）

A. 尽可能小的角度
B. 直角
C. 45度
D. 任意角度

[单选题]船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因是：（）Ⅰ、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务Ⅱ、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向Ⅲ、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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