当对同一次事故有若干救助人参加救助并救助成功时，各救助方救助

【名词&注释】

海洋环境(marine environment)、诉讼费用(litigation fee)、人员伤亡(casualty)、无线电话(radiotelephone)、船舶所有人(shipowner)、先后顺序、造成危害(harm to)、能见度不良(restricted visibility)、救生艇筏、货物所有人(cargo owner)

[单选题]当对同一次事故有若干救助人参加救助并救助成功时，各救助方救助报酬的确定标准是（）。

A. 按法定的确定救助报酬的因素确定
B. 按各自救助的财产价值计算
C. 按各自在救助作业中所承担的责任风险确定
D. 按参加救助作业的先后顺序比例确定

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学习资料：

[单选题]根据安全管理体系的要求，为（），船长应以简明的方式，向船员发布相应的命令和指令。Ⅰ．保证船舶安全；Ⅱ．防止人员伤亡；Ⅲ．避免对海洋环境造成危害^{(harm to)}；Ⅳ．避免对财产造成损失。

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

[单选题]根据我国船舶法定检验规则规定，航行A1以外海区的客船和500总吨及以上的货船各应配备（）台救生艇筏双向VHF无线电话。

A. 2、2
B. 2、3
C. 3、3
D. 3、2

[单选题]下列作法中（）符合船舶装载危险货物的要求。

A. 装载危险货物的船舶应按照规定悬挂或显示信号
B. 能见度不良^{(restricted visibility)}或气候恶劣时不用进出港口
C. 在装卸危险货物过程中发生落水或其他事故应立即采取妥善措施，并迅速报告港监
D. A、B、C都正确

[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，获得救助船舶的所有人，应尽力保证在，货物所有人^{(cargo owner)}对向其提出的赔偿，包括利息和诉讼费用在内，提供满意担保（）。

A. 被救财产到达安全地点之前
B. 被救财产转交给他时
C. 货物释放前
D. 船舶所有人将货物交与收货人时

[单选题]海上旅客运输的承运人对旅客人身伤亡赔偿的责任原则通常是（）.

A. 不完全过失责任原则
B. 严格责任限制
C. 完全过失责任，但可享受责任限制
D. 完全过失责任，且不能享受责任限制

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