某在建15000总吨左右国内近海航区散货船正在进行耐火舱壁的安装

【名词&注释】

框架结构(frame structure)、定期检验(periodic inspection)、耐火等级(fire resistance classification)、上层建筑(superstructure)、分离器、正在进行(be doing)、露天甲板(weatherdeck)、实际情况(actual situation)、航行灯(navigation light)、产品合格证(manufacturer certificate)

[多选题]某在建15000总吨左右国内近海航区散货船正在进行耐火舱壁的安装敷设，根据船级社批准的“防火区域划分图”，其机舱与走廊相隔的围壁应为A-60分隔，工厂报检时出具了防火材料厂提供的A-60舱壁型式认可证书复印件及主要防火材料——陶瓷棉的产品合格证^{(manufacturer certificate)}，从型式认可证书获知，该防火结构采用2层20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉，而应急发电机室与厨房之间为A-15耐火舱壁，工厂提出准备敷设1层20mm厚的陶瓷棉，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，请分析下列哪种表述正确。（）

A. A．因2层陶瓷棉的厚度为40mm，能达到A-60耐火等级，那么1层陶瓷棉厚度20mm应该能达到A-15的耐火等级，因此上述办法可以接受。
B. B．如工厂能提供1层20mm厚陶瓷棉对应的A-15耐火等级的型式认可证书，该A-15舱壁可以接受，否则不能接受。
C. C．工厂可按照A-60舱壁型式认可证书描述的结构形式要求敷设该A-15舱壁。
D. D．舱壁的耐火等级只能通过标准耐火试验确定。

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[单选题]一艘沿海航行货船，主尺度为：总长93.5m，船长86.6m，船宽12.5m，型宽为12m，型深7.2m，总吨2611，其桅灯的设置应满足（）

A. 设前、后桅灯；前桅灯在船体以上高度等于船宽；设双套航行灯^{(navigation light)}灯具。
B. 设单盏桅灯；桅灯在船体以上高度值等于型宽；设双套航行灯^{(navigation light)}具。
C. 设前、后桅灯；前桅灯在船体以上高度等于12m；设单套航行灯^{(navigation light)}具。
D. 设前、后桅灯；桅灯在船体以上高度值等于型宽；设双套航行灯^{(navigation light)}具。

[单选题]某新建的10000DWT货船的机舱内燃油舱与主甲板间有600mm空间，空间内部有框架结构并有管系通过，主甲板上为船员房间并完成内装，在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案，验船师应如何选择：（）

A. A．在完成内装的船员房间内敷设甲板敷料。
B. B．由于燃油舱与主甲板之间的空间难以进入，在燃油舱与主甲板的四周用防火材料进行封堵。
C. C．在燃油舱与主甲板之间的空间内部对主甲板敷设防火材料。
D. D．以上方案均不对。

[单选题]某1万总吨以上的国内航行机动海船，于2008年8月8日结合特别定期检验和坞内检验停靠在某船厂码头进行修船，验船师登轮对该轮机舱油水分离器进行检验后，发现该设备已损坏。此时船公司机务主管说：“修船台帐已开，油水分离器准备换新。”验船师听后，又关照该名船公司机务主管和当值轮机长道：“按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》，2006年修改通报的规定要求，在2007年3月1日或以后安装上船的滤油设备，应采购按下列哪个决议案进行认可的船用产品。”（）

A. A．A.444（XI）号决议；
B. B．A.393（X）号决议；
C. C．MEPC.60（33）号决议；
D. D．MEPC.107（49）号决议。

[多选题]验船师张某于2006-05-19对“共江”轮进行年度检验。该轮为2005-05-05建造完工、总吨位520、船长55米、单甲板尾机型、沿海航区的一般干货船。张某在检验中发现实际情况^{(actual situation)}如下：干舷甲板尾部设上层建筑，驾驶室设在上层建筑甲板前方，机舱棚得到上层建筑防护；上层建筑左右舷各设1个出入口，门槛高度距甲板为380mm，装设自制木门；机舱仅在上层建筑左右内通道各设1个出入口，门槛高度距甲板380mm，装设A-30防火门；驾驶室仅能通过设在上层建筑露天甲板^{(weatherdeck)}尾部的钢梯至干舷甲板。张某认为该船以上情况明显不能满足载重线规范要求，以下正确的措施是（）。

A. 要求上层建筑2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm，同时其上的门换成符合规范要求的水密门。
B. 要求机舱2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm，同时上层建筑2个出入口上的门要求换成符合规范要求的水密门。
C. 要求上层建筑2个出入口上的门换成符合规范要求的水密门。
D. 查阅该船的干舷计算书，如计算书内将上层建筑作为封闭的上层建筑计入对干舷的修正，应认定该船上层建筑作为非封闭的上层建筑不能计入对干舷的修正，重新校核该船的干舷与强度、完整稳性所决定的干舷比较取最大者。

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