处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。

【名词&注释】

磨损量(wear loss)、脆性断裂(brittle fracture)、活塞环(piston ring)、中心线(center line)、进一步(further)、可恢复(can recover)、气缸套裂纹(cylinder liner cracking)

[单选题]处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。

A. A．环的弹力和热变形产生的附加弹力
B. B．气体压力和环的弹力
C. C．B+应力
D. D．A十气体压力

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[单选题]活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。

A. A．润滑不良
B. B．破坏油膜
C. C．发生粘着
D. D．敲缸

[单选题]当气缸套裂纹^{(cylinder liner cracking)}较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。

A. A．强固扣合
B. B．强密扣合
C. C．换新
D. D．焊补

[单选题]若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下采用（）可恢复^{(can recover)}环的部分弹力。

A. A．热处
B. B．修锉开口
C. C．敲击环内圆面
D. D．车削环内圆面

[单选题]活塞销磨损程度可用其（）表示。

A. A．圆度误差
B. B．圆柱度误差
C. C．几何形状误差
D. D．磨损量

[单选题]主轴颈下沉量是通过测量（）获得。

A. A．曲轴臂距差
B. B．轴颈磨损量
C. C．主轴承下瓦磨损量
D. D．桥规值

[单选题]柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。

A. A．20°～30°
B. B．30°～40°
C. C．40°～60°
D. D．60°～90°

[单选题]厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由于（）所致。

A. A．冷却不良
B. B．润滑不良
C. C．轴颈轴向负荷不均
D. D．轴承间隙过大

[单选题]轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。

A. A．疲劳断裂
B. B．过载断裂
C. C．韧性断裂
D. D．脆性断裂

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