当碰撞已不可避免时，船舶应该：（）

【名词&注释】

摩擦系数(friction coefficient)、准备工作(preparation work)、无线电通信(radio communication)、推进器(propeller)、船舶排水量(ship displacement)、特别是(especially)、遇难者(victim)、不可避免(inevitable)

[单选题]当碰撞已不可避免^(inevitable)时，船舶应该：（）

A. 采取最有效的行动减小碰撞的损失
B. 采取最有助于避免碰撞的行动
C. 做最坏的打算，做好弃船的准备
D. 采取使本船损失最小的措施

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[单选题]船舶搁浅后，为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化，首先应：（）

A. 立即快倒车使船脱浅
B. 为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水
C. 可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再快倒车倒出
D. 查明搁浅情况

[单选题]船舶脱浅所需拉力与（）有关。

A. 船舶排水量
B. 主机功率
C. 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
D. 船型

[单选题]协助他船脱浅的拖轮，可给出的脱浅拖力为（）吨。

A. 0.01～0.015NT（NT：拖轮主机功率，以马力计）
B. 0.015～0.02NT
C. 0.02～0.03NT
D. 0.03～0.04NT

[单选题]航行中船舶的船长接到遇险呼救电文后，应采取的行动是：（）Ⅰ、转发遇险呼救电文，全速前往遇难船，并保持与难船的联系Ⅱ、在遇险呼叫频率上守听Ⅲ、保持正规的了望，并做好救助的准备工作

A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]在发生遇险事件时，下列事项应予记录：（）Ⅰ、遇险、紧急和安全的无线电通信摘要Ⅱ、与遇险及救助有关的重要事件Ⅲ、如果可能，每天两次船位Ⅳ、无线电装置的状况，包括电源状况的摘要

A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

[单选题]船舶航行中发生火灾，火源在船尾，为防止火势蔓延，应（）。

A. 迎风行驶
B. 顺风行驶
C. 横风行驶
D. 与风向保持30度交角行驶

[单选题]IMO的商船搜寻和救助手册旨在指导：（）Ⅰ、遇难者^(victim)自救Ⅱ、遇难者^(victim)接受救助Ⅲ、施救者，特别是^(especially)施救船船长如何进行搜寻和救助

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ

[单选题]海面搜寻协调船通常可由（）担任：Ⅰ、专业救助船Ⅱ、现场附近的船舶中产生一艘Ⅲ、第一艘到达现场的船舶。

A. Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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