根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，由于割弃残

【名词&注释】

管理体系、承运人(carrier)、有效期(period of validity)、托运人(shipper)、实际上(actually)、共同海损理算(general average adjustment)、具体情况(concrete conditions)、主管机关(competent authorities)、安特卫普(antwerp)、在海上

[单选题]根据《1974年约克—安特卫普^(antwerp)共同海损理算规则》规定，由于割弃残损部分或船上在事故中已被冲走或实际上已经毁损的部分，所造成的灭失或损害（）.

A. 可作为共同海损受到补偿
B. 其中适当的部分可作为共同海损受到补偿
C. 不得作为共同海损受到补偿
D. 不影响其作为共同海损而受到补偿

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[单选题]下列有关安全管理发证的叙述中，（）不正确。

A. “符合证明”（D0C.由主管机关^{(competent authorities)}签发给符合ISM规则的每一公司
B. 船长应保存D0C的正本，以便在查验时出示
C. “安全管理证书”（SMC.由主管机关^{(competent authorities)}签发给每一艘已经按照安全管理体系动作的船舶
D. D0C和SMC的有效期均为5年，临时SMC有效期不超过6个月

[单选题]对某一具体船而言，在装货开始前的一定时间应截止为该船本航次签发装货单具体的截止时间根据各港口具体情况^{(concrete conditions)}确定。若在截止签发装货单之日后，再为船本航次签发装货单，则称为（）。

A. 应载
B. 超载
C. 加载
D. 重载

[单选题]根据《汉堡规则》规定，对舱面载运的货物，承运人和托运人已达成协议，但在承运人签发的提单上未注明该货物装载于舱面。若货物在海上运输过程中损害，则对善意的取得提单的第三方和托运人（）.

A. 应先赔偿该第三方，然后再向托运人追偿
B. 应将舱面装运协议交于第三方，由其向托运人追偿
C. 这是该第三方和托运人之间的事情，与承运人无关
D. 这是承运人和托运人之间的事情，与该第三方无关

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