船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时，下列说

【名词&注释】

不存在(there is no)、救生艇(boat)、能见度不良(restricted visibility)、机动船(motor vessel)、适用于(suitable for)

[单选题]船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时，下列说法不正确的是（）。

A. D

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[单选题]请根据追越条款，下列说法何者正确？（）

A. 如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越
B. 如前船对本船是否在被后船追越有任何怀疑，应假定在被追越
C. 追越形成后，其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船
D. 如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，则两船间的方位关系变化可能使追越船变为直航船

[单选题]对遇局面适用于^{(suitable for)}：（）

A. 互见中的船舶
B. 任何能见度
C. 互见中的两机动船
D. 任何能见度两机动船

[单选题]决定两机动船是否构成对遇局面的航向是：（）

A. 船首向
B. 磁航向
C. 罗航向
D. 航迹向

[单选题]直航船采取最有助于避碰的行动，这意味着两船：（）

A. 已经构成紧迫局面，紧迫危险正在形成
B. 已经不能避免碰撞
C. 已经构成碰撞危险
D. 已经不能避免紧迫局面

[单选题]互见中，一帆船与一失去控制的船舶航向相反向互驶近致有构成碰撞危险，则：（）

A. 适用对遇局面条款
B. 帆船应给失去控制的船舶让路
C. 两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务
D. 失去控制的船舶应给帆船让路

[单选题]关于能见度不良时的安全航速，下列说法正确的是：（）

A. 能见度不良时的安全航速即为备车时的航速
B. 能见度越低，可采取的安全航速范围越小
C. 如果船舶无法用视觉看到来船，船舶就不可以全速行驶
D. 能见度不良时船舶采取的低航速一定比高航速相对安全

[单选题]在能见度不良的水域中航行，下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据？（）

A. 通过雷达标绘确信可在安全距离上通过
B. ARPA显示他船能在安全距离上通过
C. 他船的雾号的方位有明显的变化
D. 系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过

[单选题]有关卸载、移载脱浅，下列说法不正确的是（）。

A. 如船舶一端或一舷搁浅，而另一端或另一舷有足够的水深，则可移动压载水、淡水、燃油或货物进行脱浅。脱浅前必须经过严格的计算，以免脱浅后产生过度的纵倾或横倾，使船舶发生危险
B. 如估算调整纵横倾后，仍不能自力用车、舵、锚来脱浅，则也可以用卸载进行脱浅
C. 卸载应考虑迅速、方便和损失最小的原则。首先应考虑打出压载水，卸去多余的淡水，其次考虑卸去能飘浮海面而又不易受损的货物
D. 在使用卸载或者移载脱浅时，禁止使用主机倒车脱浅

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