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某国劳工部宣布,2月份该国失业率跌至7.7%,是自2008年以来的

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    健全制度(perfect system)、计算结果(results)、休息时间(rest time)、运输周转量(traffic mileage)、自由落体运动、“求同存异”、服务业对外开放、旅客周转量(passenger volume)、货邮周转量、轻装上阵

  • [单选题]某国劳工部宣布,2月份该国失业率跌至7.7%,是自2008年以来的最低值,在失业率下降的同时,数据还表明,新增就业人数也出现了大幅增长。这个消息极大地鼓舞了市场,银行开始提供更多信贷,商业投资正在增长。但也有专家提出应该警觉,对经济复苏不要过度自信和乐观。以下选项如果为真。最能支持专家观点的是:

  • A. 失业率下降的背景是油价高企、收入税提高。削弱了消费者购买力
    B. 劳工部的数据是以季节性调查的形态出现的.很难判断其精确性
    C. 工作年龄人13数量增加,但劳动力市场规模因大量退休人口而缩小
    D. 导致该国2月份出现失业率下降的部分因素是大量新增的就业岗位

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  • [单选题]研究表明,适当休息可以提高工作效率。当完成一项复杂艰巨的任务时,人们可以适当休息一下,做点较简单的其他事情,之后继续工作,这可以让工作业绩提高约40%。一家公司老总将这一结论应用于公司,增加了员工休息时间,但生产业绩却没有上升,反而明显下降。以下哪项如果为真,最能解释上述矛盾现象?
  • A. 公司的有些部门并没有严格执行老总的休息计划
    B. 公司生产都是流水线作业,员工做的都是单一机械运作
    C. 一些员工在休息的时候想工作,工作的时候想休息
    D. 近段时间公司的销售业绩不佳,没有出现明显的增长

  • [单选题]物体的动能和势能之和称为物体的机械能,它包括重力势能、弹性势能和动能。以下关于机械能守恒的说法,正确的是(  )。
  • A. 物体做匀速运动,它的机械能一定守恒
    B. 物体所受合力不等于零,它的机械能可能守恒
    C. 只要重力对物体做了功,物体的机械能一定守恒
    D. 物体所受合力的功为零,它的机械能一定守恒

  • [单选题]文化“必定有异” “文明“难免有异”;文化“必须存异”,文明“可以存异” 这就是文化与文明的区别。所以,文化可以交流,甚至融合,但最终“存异”。文明的趋向,却是“求同”。因为文明的背后.是核心价值;而只有人类的共同价值,才最有价值。由此可见,只要把握了全人类的共同价值。又能兼收并蓄各民族的不同文化,那就能打造出自己的“文化航母”。 根据这段文字,不能得出的观点是:
  • A. “求同”是打造文化航母的根本
    B. 文化对“异”的包容程度要宽于文明
    C. 世界文明存在着不同价值取向
    D. 文化即使融合也难以消除差异

  • [单选题]定义 A§B: A与 B之间(包含AB)所有与 A的奇偶性相同的自然数的平均数。例如:7§14: (7+9+11+13)÷4=10。则(19§99)§100的结果是多少?
  • A. 78
    B. 79
    C. 80
    D. 81

  • [单选题]一学生在期末考试中6门课成绩的平均分是92.5分,且6门课的成绩是互不相同的整数,最高分是99分,最低分是76分,则按分数从高到低居第三的那门课至少得分为(  )。
  • A. 95
    B. 93
    C. 96
    D. 97

  • [单选题]中国服务业发展滞后,最大的制约是_____,出路在于_____。
  • A. 体制机制障碍、科技创新
    B. 产业结构不合理、改革开放
    C. 体制机制障碍、改革开放
    D. 产业结构不合理、科技创新

  • [单选题]2006-2011年,有几年的运输总周转量同比增长低于50亿吨公里(  )
  • 根据以下资料,回答下面的题目 2011年,民航行业完成运输总周转量577.44亿吨公里,比上年增长7.2%。其中旅客周转量(passenger volume)405.53亿吨公里,增长12.2%;货邮周转量173.91亿吨公里。 2011年,国内航线完成运输周转量380.61亿吨公里,比上年增长10.2%。其中港澳台航线完成12.64亿吨公里,增长9.1%;国际航线完成周转量196.84亿吨公里,增长2.0%。 2011年,全行业运输收入水平位5.83元/吨公里,同比增长0.56元/吨公里。其中国内航线(不含港澳台航线)6.91元/吨公里,同比增加0.69元/吨公里;港澳台航线7.58元/吨公里;国际航线3.68元/吨公里。 2006-2011年,民航运输总周转量同比增长率最低的年份,平均每月完成运输总周转量约为多少亿吨公里(  )

  • A. 1
    B. 2
    C. 3
    D. 4

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