影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是（）。

【名词&注释】

横截面(cross section)、最大值(maximum)、最小值(minimum)、平均值(average)、主要因素(main factors)、横剖面(cross section)、大型运输机(large transport)

[单选题]影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是（）。

A. A.副翼刚心和重心的相对位置B.副翼转轴和重心的相对位置C.副翼压心和重心的相对位置D.副翼转轴和刚心的相对位置

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学习资料：

[单选题]飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载（）。

A. 始终小于1
B. 始终等于1
C. 始终大于1
D. 始终大于2

[单选题]大型运输机^{(large transport)}的最大使用负过载大约为（）。

A. 0.5-2.5
B. 1.5-2.5
C. 0.5-1.5
D. 2-3

[单选题]随着机翼攻角的增大，压力中心（）。

A. 向机翼前缘移动
B. 向机翼后缘移动
C. 不变
D. 先向机翼前缘移动，再向后缘移动

[单选题]机翼结构横剖面^{(cross section)}上的扭矩由（）来承受和传递。

A. 桁条
B. 梁的上下缘条
C. 蒙皮
D. 上下壁板和前后梁腹板组成的闭室

[单选题]对于单闭室机翼结构，由扭矩引起的蒙皮或腹板的剪流与（）。

A. 蒙皮或腹板的材料有关
B. 蒙皮或腹板的厚度有关
C. 闭室所围的面积有关
D. 闭室的形状有关

[单选题]板式加强框一般由支柱、腹板和框缘组成，其受力特点是（）。

A. 支柱受轴力，腹板受剪，框缘受弯
B. 支柱和腹板受拉、压力，框缘受弯
C. 支柱和腹板受剪，框缘受弯
D. 框的上部突缘受拉，下部突缘受压

[单选题]单块式机翼横截面上的弯矩是由（）承受和传递的。

A. A.梁缘条、桁条和蒙皮组成的上、下壁板B.梁腹板C.蒙皮D.纵墙

[单选题]薄壁杆件通常由几块薄板组成，则薄壁杆件的局部失稳临界应力为（）。

A. 各薄板元素临界应力的平均值
B. 各薄板元素临界应力的最大值
C. 各薄板元素临界应力的最小值
D. 各薄板元素临界应力的最小值与最大值之间的任一数值

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