船舶沟通中的物理障碍主要有：（）①各种噪音；②设备所处的场所和

【名词&注释】

全天候(all-weather)、社会性(sociality)、高风险(high risk)、轮机长(chief engineer)、主管机关(competent authorities)、难以确定(difficult to determine)、不允许(not allow)、精神涣散(distraction)

[单选题]船舶沟通中的物理障碍主要有：（）①各种噪音；②设备所处的场所和位置造成的障碍；③环境因素及船舶设备故障的干扰；④没有遵循标准的沟通程序。

A. ②③④
B. ①④
C. ①~③
D. ①~④

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[单选题]下列哪种情况易造成“精神涣散^{(distraction)}”？（）

A. 压力和疲劳；
B. 缺乏训练和经验；
C. 局面难以确定^{(difficult to determine)}；
D. 对规定不熟悉。

[单选题]由于恐高产生的压力是属于哪一种压力源：（）

A. 心理性压力；
B. 物理性压力；
C. 社会性压力；
D. 文化性压力。

[单选题]船舶每次演习结束后，谁负责对演习情况进行讲评：（）

A. 三副；
B. 大副；
C. 船长；
D. 轮机长。

[单选题]团队工作的三环模式是：（）①执行任务环、②班组维持环、③支持个体环、④团结协作环。

A. A、①②③④
B. B、①②④
C. C、①③④
D. D、①②③

[单选题]关于船载LRIT设备，以下说法是正确的是？（）

A. A、应保持全天候正常运行，必要时船长有权决定关闭设备，但需要记录在航行日志，并向主管机关说明原因。
B. B、任何情况下均应保持全天候正常运行，不允许^{(not allow)}人为关闭。
C. C、为避免射频干扰，船舶在港期间应关闭设备。
D. D、在船舶锚泊期间，船长有权决定关闭设备。

[单选题]有关情境意识，下列说法正确的是：（）

A. A、情境意识越好，事故风险越高；高情境意识减少风险，低情境意识产生高风险
B. B、情境意识越好，事故风险越低；高情境意识提高风险，低情境意识产生低风险
C. C、情境意识越好，事故风险越高；高情境意识减少风险，低情境意识产生高风险
D. D、情境意识越好，事故风险越低；高情境意识减少风险，低情境意识产生高风险

[单选题]ECDIS中所拥有的SENC数据必须是（）。

A. 全球水域范围的且是最新的
B. 根据船舶的航区配备即可，但必须是最新的
C. 对于船舶的预期航程而言应是充分的而且是最新的
D. 由船旗国主管机关决定内容

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