当飞机的方向稳定性效应大于侧向稳定性效应时将存在：（）.

【名词&注释】

驾驶员(driver)、集中式(centralized)、垂直距离(vertical dimension)、气动力(aerodynamic force)、层流附面层

[单选题]当飞机的方向稳定性效应大于侧向稳定性效应时将存在：（）.

A. A、急盘旋下降的趋势
B. B、荷兰滚的趋势
C. C、急盘旋下降和荷兰滚的趋势
D. D、滚转趋势

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[单选题]当飞机减小速度水平飞行时（）.

A. A、增大迎角以提高升力
B. B、减小迎角以减小阻力
C. C、保持迎角不变以防止失速
D. D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能

[多选题]机翼翼梢小翼减小阻力的原理（）.

A. A、减轻翼梢旋涡
B. B、减小气流下洗速度
C. C、保持层流附面层
D. D、减小附面层内气流流速的横向梯度

[单选题]高速飞机机翼采用的翼型是（）.

A. A、相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度点靠后的簿翼型。
B. B、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。
C. C、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠前的薄翼型。
D. D、相对厚度比较小，相对弯度比较大.最大厚度点靠前的薄翼型。

[多选题]驾驶员偏转舵面时，要通过传动杆的力克服铰链力矩。即：（）.

A. A、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。
B. B、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。
C. C、传动秆到舵面转轴的距离越近，铰链力矩越小。
D. D、舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。

[多选题]下列关于舵面配重的说法正确的是（）.

A. A、与分散式配重相比，集中式配重增加的阻力较小。
B. B、分散式配重比集中式配重的防颤振作用好。
C. C、在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振。
D. D、在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力。

[单选题]简单襟翼的增升原理是（）.

A. 增大了机翼面积。
B. 增大了翼型的弯度。
C. 减少了翼型的阻力。
D. 增大了翼型与气流的相对流速。

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