根据我国《海商法》规定，当在旅客运输合同中加入了“限制旅客提

【名词&注释】

损害赔偿(compensation for damage)、定期检验(periodic inspection)、民事责任(civil liability)、贵重物品、主要因素(main factors)、自然条件(natural conditions)、解除合同(dissolution of contract)、船舶所有人(shipowner)、交通条件(traffic condition)、我国《海商法》

[单选题]根据我国《海商法》规定，当在旅客运输合同中加入了“限制旅客提出赔偿请求权利”的条款时（）.

A. 整个旅客运输合同无效
B. 加入的条款无效
C. 经过公证后有效
D. 经过旅客同意后有效

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[单选题]（）是各类海事发生的主要因素。

A. 交通条件^{(traffic condition)}
B. 船员条件
C. 自然条件
D. 船舶条件

[单选题]根据S0LAS公约的规定，有关船舶检验的提法不正确的是（）。

A. 客船、货船营运前均应进行初次检验
B. 客船的定期检验间隔为12个月
C. 货船的定期检验间隔为5年
D. S0LAS公约规定的检验属于法定检验

[单选题]我国不是以下列单证作为卸货证明单据的（）.

A. 货物溢短单
B. 货物残损单
C. 卸货报告
D. A+B

[单选题]共同海损是指为了解除同一航次中的危险，采取的有意而合理措施所产生的费用由受益各方分摊的法律制度（）.

A. 船舶
B. 货物
C. 船舶或货物
D. 船舶和货物

[单选题]当船舶发生碰撞后，选择下列管辖方式对本船较为有利（）.

A. 地域管辖
B. 属人管辖
C. 择地管辖
D. 其他管辖

[单选题]根据雅典公约规定，对于旅客交给承运人保管的贵重物品，双方可商定贵重物品灭失或损坏时的赔偿额，该赔偿额（）.

A. 只能高于公约规定的责任限额
B. 只能低于公约规定的责任限额
C. 只能相当于公约规定的责任限额
D. 双方可任意商定

[单选题]若船舶所有人^(shipowner)知道他所属的某船船长经常在雾中不使用安全航速航行，但其未采取任何措施，致使造成了油污损害，根据》1969年国际油污损害民事责任公约》规定，船舶所有人^(shipowner)（）.

A. 可按《1969国际油污损害民事责任公约》规定限制其油污损害赔偿责任
B. 不按按《1969国际油污损害民事责任公约》规定限制其油污损害赔偿责任
C. 《1969国际油污损害民事责任公约》对此无规定
D. 以上说法均不正确

[单选题]以下说法最确切（）.

A. 质询条款是出租人询问其是否对承租人造成损害的条款
B. 质询条款是出租人询问对给承租人造成的损害是否承担赔偿的条款
C. 质询条款是询问承租人是否解除合同^{(dissolution of contract)}的条款
D. 质询条款是询问其是否开始履行合同的条款

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