在某船建造检验过程中，发现消防总管从机舱底部通往主甲板经过主

【名词&注释】

螺旋桨(propeller)、灰铸铁(gray cast iron)、不合理(unreasonable)、为什么(why)、应急消防泵(emergency fire pump)、系统的完整性、主甲板(main deck)、不可避免(inevitable)、不满足(does not satisfy)、压载水管系(ballast water pipeline)

[多选题]在某船建造检验过程中，发现消防总管从机舱底部通往主甲板^{(main deck)}经过主配电板正后方，且有一法兰接头，未加任何防护，通过主甲板^{(main deck)}时管子直接与甲板焊接，请问有什么不妥？

A. 管路布置不合理，按法规要求水管应尽量避免从配电板上方及后面通过。
B. 未设置有效防护措施，按法规要求如不可避免^(inevitable)则要采取有效的防护措施。
C. 不宜在该位置设置可拆接头。
D. 管子不能直接焊在甲板上，按法规要求，管子穿过水密或气密结构时应采用贯通配件或座板。

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[单选题]一艘2005年建造完工的沿海油船（闪点≤60℃），船长62米，总吨为1600，主机功率为720KW，验船师在营运检验时发现实船有如下情况，请问下列那些情况不满足^{(does not satisfy)}法规要求，需要该船整改？

A. 设置1台应急消防泵。
B. 机舱设置2台独立驱动的主消防泵。
C. 货油舱没有设置CO2固定灭火系统。
D. 没有配备消防员装备。

[单选题]一艘营运中的海船，要进行船舶尾轴和螺旋桨检查，对检验的范围和要求，以下哪些说法是正确的：（）

A. 尾轴、锥部及其键如有可疑部位应进行探伤检查。
B. 抽轴检查主要是测量尾轴与轴承的间隙，其它检验可视情况确定。
C. 每次抽轴检查均须更换尾轴连接键。
D. 通常情况下，可不将螺旋桨拆下检查。

[单选题]某国内航行船舶的舱底、压载水管系^{(ballast water pipeline)}图（均属III级管系）中，管系的阀件均采用灰铸铁，审图人员在审核中根据现行《国内航行海船法定检验技术规则》第2-1章2.2.4（4）⑨的规定，提出不应采用灰铸铁，而应采用钢质或与其相类似材质的退审意见。您认为该意见对现行《国内航行海船法定检验技术规则》条文的执行是否恰当？为什么？（）

A. 恰当。因为灰铸铁不应用于舱底水管和压载水管。
B. 不恰当。因为III级舱底、压载水管系^{(ballast water pipeline)}中的阀件可使用灰铸铁，但舷旁阀和海水箱上的阀除外。
C. 不恰当。因为III级舱底、压载水管系^{(ballast water pipeline)}中的阀件可使用灰铸铁，但安装在防撞舱壁上的阀除外。
D. 不恰当。因为III级舱底、压载水管系^{(ballast water pipeline)}中的阀件可使用灰铸铁，但下列用途除外：
E. （１）舷旁阀和海水箱上的阀；
F. （２）安装在防撞舱壁上的阀。

[单选题]在液货船上，应在船舶尾楼前端有保护的位置上和在液货舱甲板消防总管上相隔不大于多少米应设置隔离阀，以使在失火或爆炸时能保持消防总管系统的完整性（）

A. 20m
B. 30m
C. 40m
D. 60m

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