为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：（）Ⅰ、碰撞危险条款Ⅱ、互

【名词&注释】

近距离(short distance)、当事人(party)、遵守规则(obey rules)、采取措施(take measures)、特殊情况(special case)、特别注意(special attention)、船舶所有人(shipowner)、驾驶台(driving platform)、适用于(suitable for)、在航机动船

[单选题]为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：（）Ⅰ、碰撞危险条款Ⅱ、互见中的行动规则Ⅲ、有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定

A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ

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[单选题]由于船员在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞各种后果的责任？（）

A. 由当事船员自行承担碰撞导致的一切责任
B. 由于船员是船长的代表，因而，应由船长承担一切责任
C. 由于船员是船东的雇佣人员，因而，应由船东承担一切责任
D. 有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任

[单选题]关于《国际海上避碰规则》责任条款关于疏忽的规定适用对象，下列说法正确的是：（）

A. 船舶或船舶所有人^(shipowner)如果没有过错，则不适用
B. 船长如果不在驾驶台^{(driving platform)}或没有过错，则不适用
C. 仅适用当事船员
D. 适用于^{(suitable for)}船舶或船舶所有人^(shipowner)、船长或船员

[单选题]在雾中，仅把雷达放在12海里档，而未发现近距离来船而，是属于：（）

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 遵守规则的做法

[单选题]直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，是：（）

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 该做法并无违背《国际海上避碰规则》之处，是符合通常做法的

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，在水面沿通航分道航行的地效船和沿通航分道航行使用绳钓捕鱼的渔船相遇，则：（）

A. 渔船不应妨碍地效船；
B. 地效船不应妨碍渔船；
C. 只有在互见时，地效船不应妨碍渔船；
D. 只有在互见时，渔船不应妨碍地效船。

[单选题]关于船舶在渔区的航行和避让，下列说法正确的是：（）Ⅰ、在渔船密集的水域，应以安全航速行驶Ⅱ、按照海员通常做法和良好船艺要求，机动船应备车航行Ⅲ、在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，在航机动船不仅应给从事捕鱼的渔船让路，而且还应当给没有在从事捕鱼的其他渔船让路。

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]有关狭水道中的追越，下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶在追越中，通常从被追船的左舷追越Ⅱ、如被追越船同意追越，应采取措施让出航道，并注意减速，以减小会遇的时间Ⅲ、追越船在追越中应保持足够的横距，以防止船吸现象的发生

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]你船（机动船）在开阔水域航行中看到右前前方甲船的尾灯，距离逐渐减小，方位逐渐变大，通过ARPA观测其DCPA基本达到安全值，此时又发现正前方另一来船乙显示两盏桅灯和两盏舷灯并构成碰撞危险，则下列说法正确的是：（）Ⅰ、多船之间不适用追越条款或对遇局面条款Ⅱ、你船与甲构成追越局面适用追越条款Ⅲ、你船与甲船构成对遇局面

A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ

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