我国《海商法》规定，船舶留置权，是特指船舶建造人、修船人在合

【名词&注释】

承运人(carrier)、引航员(pilot)、船舶留置权(possessory lien)、取得成效(acquisition result)、托运人(shipper)、履行合同(perform a contract)、不承担责任(assume no responsibility for)、船舶所有人(shipowner)、跟单信用证(documentary credit)、我国《海商法》

[判断题]我国《海商法》规定，船舶留置权，是特指船舶建造人、修船人在合同另一方不履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。

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[单选题]跟单信用证^{(documentary credit)}通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指（）

A. 承运人接收货物的日期
B. 托运人将货物运至船上的日期
C. 承运人开始将货物装船的日期
D. 承运人将货物装完船的日期

[单选题]根据海难救助理论与实践，以下表述有误的是，（）可请求救助报酬。

A. 如果旅客的救助行为超出了海上旅客运输合同的要求，且取得救助成效，则旅客
B. 引航员参加了非因其过失所致的火灾扑救，并且取得成效，则引航员
C. 在拖带途中遇到大风浪，拖船努力将被拖船安全拖带至某港，则拖船
D. 非因拖船过失被拖船发生火灾，拖船奋力救火，并将火扑灭，则拖船

[单选题]以下关于“双方互有过失碰撞条款”的说法正确的是（）。

A. 使载货船的承运人有权向本船货主追回其已间接赔偿，但可免责的货损
B. 使载货船的货主有权向本船承运人追回其已间接赔偿，但应免责的货损
C. 使非载货船的承运人有权向另一船的货主追回其已间接赔偿，但应免责的货损
D. 使非载货船的货主有权向载货船承运人追回其已间接赔偿，但应免责的货损

[单选题]船舶碰撞发生后，在采用一般原则来判定碰撞双方的过失程度时，应以良好船艺和（）为尺度。

A. 国际避碰规则
B. 1910年船舶碰撞公约
C. 国际避碰规则及地方航行规章
D. B＋C

[单选题]引航员在引航过程中由于自身过失造成第三人损害的，（）。

A. 由引航员对受害人承担责任
B. 引航员和船舶所有人^(shipowner)都不承担责任^{(assume no responsibility for)}
C. 由引航员和船舶所有人^(shipowner)共同承担责任
D. 由船舶所有人^(shipowner)对受害人承担责任

[单选题]确定救助报酬时，应当（）

A. 首先考虑船舶和其他财产的获救的价值
B. 首先考虑救助的风险
C. 首先考虑救助所用的时间、支出的费用
D. 应当综合考虑海商法第180条所规定的十项因素

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