船公司或其代理人签发给收货人或提单持有人（），凭此在仓库或船

【名词&注释】

螺旋桨(propeller)、表现形式(manifestation)、代理人(agent)、进一步(further)、远洋运输(ocean shipping)、单独海损(particular average)、托运单(booking note)、提货单(bill of lading)、共同海损(general average)、提单持有人(holder of bill of lading)

[单选题]船公司或其代理人签发给收货人或提单持有人^{(holder of bill of lading)}（），凭此在仓库或船边提取货物。

A. A．提单
B. B．提货单^{(bill of lading)}
C. C．货物到港通知
D. D．到货通知

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[单选题]在远洋运输过程中，货运单证的主要作用之一是（）之间办理货物交接的证明。

A. A．船方与港方
B. B．港方与货方
C. C．船方与货方
D. D．港方、货方及船方三者之间

[单选题]经海关查验后加盖海关放行章的装货单，通常称之为（）。

A. A．舱单
B. B．关单
C. C．放行单
D. D．装运准单

[单选题]在货物装船后，通常是在装货单上填写货物装船完毕日期、装舱位置、实装货物数量。它是由（）记载的。

A. A．船员
B. B．货主
C. C．理货人员
D. D．以上都可

[单选题]下列哪个货运单证是船舶办理出口（进口）报关手续的必需单证（）。

A. A．托运单^{(booking note)}
B. B．装货清单
C. C．载货清单
D. D．收货单

[单选题]海事赔偿责任限制制度中的（）是指由责任人在委付制度、船价制度和金额制度中选择一种作为限制其赔偿责任的制度。

A. 选择制度
B. 并用制度
C. 船价制度
D. 金额制度

[单选题]如果避难港不是原定的中途停靠港，避难港费用包括船舶在避难港停留期间发生的（）等。Ⅰ．燃料费用；Ⅱ．物料费用；Ⅲ．淡水费用；Ⅳ．船舶维护保养费用。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ

[单选题]若船舶搁浅，为了解除船货面临的共同危险，采取减载起浮措施，租用驳船将船上的货物卸下，待船舶起浮脱浅后，再将货物重新装上船舶，在采取上述共同海损^{(general average)}行为的过程中（）可以列为共同海损^{(general average)}。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载费用；Ⅳ．在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]共同海损^{(general average)}的表现形式主要为（）。

A. 共同海损^{(general average)}牺牲
B. 共同海损^{(general average)}费用
C. 共同海损^{(general average)}替代
D. A和B

[单选题]某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损^{(general average)}的定义，（）。

A. 船舶搁浅造成的船底损失和螺旋桨受损属于单独海损
B. 拖船协助船舶脱浅使船底造成的进一步损失属于共同海损^{(general average)}
C. 船方支付的拖轮拖带费用属于共同海损^{(general average)}
D. A、B、C表述均正确

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