正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压

【名词&注释】

控制阀(control valve)、压缩空气(compressed air)、活塞式(piston)、空气启动装置、空气分配器(air distributor)、四冲程(four-stroke)、船用二冲程柴油机

[单选题]正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。Ⅰ.正车压缩冲程之末Ⅱ.倒车膨胀冲程之初Ⅲ.正车膨胀冲程之末Ⅴ.倒车压缩冲程之初Ⅴ.倒车膨胀冲程之末Ⅵ.正车压缩冲程之初

A. A．Ⅰ＋II
B. B．Ⅰ＋Ⅴ
C. C．Ⅲ＋Ⅵ
D. D．Ⅵ＋Ⅴ

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学习资料：

[单选题]在采用空气马达启动柴油机的启动空气系统中，不需要（）。

A. A．启动控制阀与主启动阀
B. B．空气分配器与气缸启动阀
C. C．启动控制阀与气缸启动阀
D. D．主启动阀与空气分配器

[单选题]根据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对可换向柴油机正倒车交替进行启动（）。

A. A．至少连续启动12次
B. B．至少冷机连续启动12次
C. C．至少热态连续启动8次
D. D．至少冷机连续启动8次

[单选题]为了保证船用二冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动，则最少气缸数应不少于（）。

A. A．4个
B. B．5个
C. C．6个
D. D．8个

[单选题]关于压缩空气启动的错误结论是（）。

A. A．启动空气必须具有一定的压力
B. B．启动空气必须在膨胀冲程进入气缸
C. C．四冲程^{(four-stroke)}只要缸数在4个以上，任何情况下均能启动
D. D．二冲程气缸启动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角

[单选题]为了保证柴油机迅速和连续多次启动，满足机动操纵时的要求，使空气瓶中的气压应经常保持在（）。

A. A．1.5～2.0MPa
B. B．2.0～2.5MPa
C. C．2.5～3.0MPa
D. D．1.5～3.0MPa

[单选题]常用的单气路控制气缸启动阀启阀活塞结构形式是采用（）。

A. A．单级活塞式启动阀
B. B．平衡活塞式启动阀
C. C．锥形活塞式启动阀
D. D．分级活塞式启动阀

[单选题]关于滑阀式空气分配器说法错误的是（）。

A. A．滑阀通过滚轮与凸轮接触
B. B．一般滚轮处于凸轮凹弧段时滑阀开启
C. C．滑阀和滚轮启动时靠空气压靠到凸轮上
D. D．不启动时滑阀和滚轮靠空气抬离滚轮

[单选题]关于压缩空气启动装置的错误说法是（）。

A. A．气缸启动阀由空气分配器控制
B. B．进入气缸的空气要经过空气分配器
C. C．主启动阀由启动控制阀控制
D. D．空气分配器由启动凸轮控制

[单选题]关于二冲程柴油机的换向条件，（）说法是不适宜的。

A. 要使起动空气改在换向前的压缩冲程进入气缸
B. 要使起动空气改在换向后的膨胀冲程进入气缸
C. 必须改变换向后的排气和喷油定时
D. 必须改变排气凸轮和高压油泵凸轮与曲轴的相对位置

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