下列哪项不是良好的情境意识的表现（）

【名词&注释】

专业术语(technical terms)、可操作性(maneuverability)、工作任务(work task)、人格魅力(personality charm)、标准操作程序(standard operating procedure)、民主协商(democratic consultation)、充分利用(make full use)、适应环境(acclimatization)、各司其职(work independently)、实际情况(actual situation)

[单选题]下列哪项不是良好的情境意识的表现（）

A. A．正确地感知船舶条件实际状态与变化趋势的理解力
B. B．能敏捷地觉察船舶周围的实际情况^{(actual situation)}与变化趋势的注意力
C. C．对事件的表象观察而快速作出判断的能力
D. D．能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力

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[单选题]以下有关船舶管理的一些表述，不正确的是：（）

A. “人－人”界面为船舶安全管理系统中最为关键的界面，协调沟通能力是该界面的核心
B. “人－硬件”界面为船舶安全管理系统中最基本的界面，人与硬件是否相适宜是该界面的核心
C. C．“人－软件”界面为船舶安全管理系统中最安全的界面，保证软件充足、可靠、可操作性是该界面的核心
D. “人－环境”界面为船舶安全管理系统中最重要的界面，人必须了解和适应环境^{(acclimatization)}是该界面的核心

[单选题]哪项不是情景意识丧失的征兆（）

A. A．不确定或感知混乱
B. B．对情况适应和环境熟悉
C. C．违背标准操作程序
D. D．指挥或瞭望不当

[单选题]以下不能称之为“良好的情境意识”的是：（）

A. 能正确感知船舶本身的实际情况^{(actual situation)}及变化趋势
B. 能敏捷地察觉船舶周围的实际情况^{(actual situation)}与变化趋势
C. 能准确地掌握船舶压载实际情况^{(actual situation)}及稳性影响
D. 能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况

[单选题]关于良好的沟通下列说法错误的是（）

A. A．应当遵守标准的沟通程序；即发出指令、接收指令和确认的闭环沟通程序
B. B．保证信息交流准确、清晰、简洁并切中要点
C. C．为避免接收者造成混乱，发送者尽量详细、全面地发送信息
D. D．应当使用标准的专业术语和IMO标准航海用语

[单选题]下列哪项不是船舶团队工作的特点（）

A. A．船上人员是一个有共同目的的团队
B. B．有时船舶成员会孤立地工作
C. C．要能够临时与第三方进行合作
D. D．每一成员都需要充分利用^{(make full use)}自己的才能和技巧来完成既定的共同目标

[单选题]下列哪项不是良好的团队协同方式（）

A. A．团队领导力求坚定，但有不失灵活和友好
B. B．团队成员各司其职^{(work independently)}，船长随时进行监督
C. C．团队成员间要相互提供支持
D. D．对引航员或船长的指令不敢或害怕质询

[单选题]关于领导的类型下列说法错误的是（）

A. A．民主型的领导依靠个人的人格魅力的影响和职位上的优势来领导和带动下属
B. B．放任型的领导一般都会将工作任务与问题交付下属人员处理，自己不愿多加过问，也不想多担负工作的责任。
C. C．民主型的领导在工作中常采用民主协商的方式，听取下属的意见，并鼓励他们积极发表改进工作中的意见，从而提升自己组织管理上的灵活性和下属本身的责任感
D. D．专制型的领导独断独行，通过下达命令来要求下属绝对服从

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