根据我国海商法，对于不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞双方（）。

【名词&注释】

因果关系(causality)、侵权行为(tort)、不可抗力(force majeure)、实际承运人(actual carrier)、事实标准(defacto standard)、负连带责任、船舶所有人(shipowner)、适用于(suitable for)、存在着(there are)、在海上

[单选题]根据我国海商法，对于不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞双方（）。

A. 各承担50%的碰撞责任
B. 各自承担自己的碰撞损失
C. 对碰撞造成的损失负连带责任
D. B和C

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[多选题]海商法的特点是（）

A. 涉外性
B. 技术性
C. 专业性
D. 特殊性

[单选题]根据1989年国际救助公约的规定，如果救助人因其救助作业防止或减轻了环境损害，救助人有权从船舶所有人^(shipowner)处获得相当于其所花费用的特别补偿还可再另行增加，其最大增加额可达救助人所花费用的（）。

A. 15%
B. 20%
C. 30%
D. 100%

[单选题]根据我国海商法的规定，海难救助适用于^{(suitable for)}（）进行的救助。

A. 在海上
B. 在与海相通的可航水域内
C. 在任何可航水域内
D. A和B

[单选题]根据各国海商法，当同一国籍的船舶在公海上发生的碰撞时，由于碰撞而引起的损害赔偿通常适用于^{(suitable for)}（）。

A. 侵权行为地法
B. 船旗国法
C. 港口国法
D. 法院地法

[单选题]船舶碰撞作为一种海上侵权行为，对其承担损害赔偿责任的要件包括（）。Ⅰ．有碰撞事实；Ⅱ．存在着^{(there are)}过失；Ⅲ．造成了损害；Ⅳ．过失与损害之间有因果关系。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ

[单选题]在长期海事审判实践中，确定船舶碰撞的过失标准采用的是（）。

A. 客观标准
B. 主观标准
C. 严格标准
D. 事实标准

[单选题]（）是指多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责。

A. 统一责任制
B. 网状责任制
C. 责任分担制
D. 多重责任制

本文链接：https://www.51bdks.net/show/d7p003.html