关于压力与事故的关系，下列说法正确的是：（）

【名词&注释】

驾驶员(driver)、补救措施(remedial measure)、非正式沟通(informal communication)、不得已、进出港、紧急情况(emergency)、直接关系(directly related)、要注意(should be noticed)、不容易(not easy)

[单选题]关于压力与事故的关系，下列说法正确的是：（）

A. A、压力的大小与事故的发生没有直接关系^{(directly related)}
B. B、压力可以诱发事故，而事故的发生优惠造成人的压力
C. C、压力太大，精神处于高度紧张，越有利于较少事故的发生
D. D、压力越小，越不容易^{(not easy)}发生事故

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[单选题]以下属于正确的沟通分类的是：（）I.正式沟通与非正式沟通；II.上行沟通、下行沟通和平行沟通；III.单向沟通和双向沟通；IV.口头沟通和书面沟通。

A. I+III
B. II+III+IV
C. I+III+IV
D. I+II+III+IV

[单选题]发生紧急情况时，值班驾驶员应（）。

A. A、除非断定确实危险，不可轻易告知他人，以避免混乱
B. B、立即采取适当的补救措施，并查核效果
C. C、先确认局面，及早处理，不要轻易打扰船长，尤其是在夜间
D. D、不得已时，可以自行立即求救

[单选题]如果配有2套ECDIS，未配置纸海图，在进出港等狭窄水域航行时要注意^{(should be noticed)}：（）

A. 航线设计及计划要输入至备份系统中
B. 2套ECDIS都要开机，并保持可用状态
C. 以上都是
D. 以上都不是

[单选题]IHO S-63标准是指：（）

A. 电子海图显示与信息系统海图内容与显示规范
B. IHO数字海道测量数据传输标准
C. 光栅海图产品规范
D. IHO数据保护方案

[单选题]在ECDIS中，利用鼠标直接在海图上设计航线的操作不包括（）。

A. 添加转向点
B. 删除转向点
C. 连接转向点
D. 移动转向点

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