如果在收货时发现货物的外表状况不良或存在缺陷，如标志不清、水

【名词&注释】

调查研究(investigation)、海洋环境(marine environment)、托运人(shipper)、远洋运输(ocean shipping)、修理费(repair cost)、证明文件(documentary evidence)、单独海损(particular average)、共同海损理算(general average adjustment)、日报表(daily sheet)、安特卫普(antwerp)

[单选题]如果在收货时发现货物的外表状况不良或存在缺陷，如标志不清、水渍、油渍或污渍、数量短缺等，大副可以（）。Ⅰ．拒绝其装船；Ⅱ．要求托运人予以更换；Ⅲ．要求托运人予以赔偿；Ⅳ．将这些与装货单不相符的情况批注在收货单上

A. A．Ⅰ～Ⅲ
B. B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C. C．Ⅱ～Ⅳ
D. D．Ⅰ～Ⅳ

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[单选题]在远洋运输过程中，货运单证的主要作用之一是（）之间办理货物交接的证明。

A. A．船方与港方
B. B．港方与货方
C. C．船方与货方
D. D．港方、货方及船方三者之间

[单选题]收货单不是（）。

A. A．船方收到货物的凭证
B. B．承运人签发提单的唯一依据
C. C．船方编制积载计划的依据
D. D．承运人收货时作为货损货差的证明文件

[单选题]在理货单证中，（）是收货人提出溢短索赔的原始证明。

A. A．现场记录
B. B．理货证明
C. C．理货日报表^{(daily sheet)}
D. D．理货计数单

[单选题]船舶油污是指船舶在正常营运中或发生事故时，溢出或排放（）等至船外，对海洋环境造成污染损害。Ⅰ．货油；Ⅱ．燃料油；Ⅲ．废油；Ⅳ．油类混合物。

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]进行共同海损理算^{(general average adjustment)}的理算程序为（）。Ⅰ．编制共同海损理算^{(general average adjustment)}书；Ⅱ．理算人进行调查研究，确定哪些项目属于共同海损，哪些项目属于单独海损^{(particular average)}；Ⅲ．确定共同海损损失的项目和金额，计算出各受益方应分摊的价值和分摊的金额；Ⅳ．确定各受益方应收取或支付的金额。

A. A．Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ
B. Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ
C. Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ
D. Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅰ

[单选题]在共同海损理算^{(general average adjustment)}的实践中，经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．船舶临时修理费；Ⅱ．转运货物的费用；Ⅲ．修船工人的加班费；Ⅳ．船舶带货入坞附加费。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ

[单选题]根据1994年安特卫普^(antwerp)规则，航程中有关方因救助而支付的费用，不论救助是否根据合同进行，都应作为共同海损，但以（）。

A. 获救财产的价值为限
B. 救助作业结束时的财产价值为限
C. 航程结束时的财产价值为限
D. 使在同一航程中的财产脱离危险为限

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