柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。

【名词&注释】

螺旋桨(propeller)、加热效率(heating efficiency)、二冲程柴油机(two-stroke diesel engine)、压力大(great pressure)、绝热指数(adiabatic exponent)、四冲程柴油机(four-stroke diesel engine)、无规律(irregularity)、二冲程机(two stroke engine)、循环热效率(thermal efficiency of cycle)、有效压缩比(effective compression ratio)

[单选题]柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。

A. A．增压度越高，压缩比越大
B. B．小型高速机的压缩比较低速机的大
C. C．大型柴油机压缩比较大
D. D．现代新型柴油机的压缩比较大

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学习资料：

[单选题]双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。

A. A．右旋机
B. B．高速柴油机
C. C．左旋机
D. D．低速柴油机

[单选题]柴油机对外做功的行程是（）。

A. A．进气行程
B. B．压缩行程
C. C．膨胀行程
D. D．排气行程

[单选题]影响有效压缩比^{(effective compression ratio)}的因素有（）。Ⅰ.四冲程机进气阀定时Ⅱ.四冲程机排气阀定时Ⅲ.弯流扫气二冲程机^{(two stroke engine)}的扫气口高度Ⅳ.弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ.二冲程机^{(two stroke engine)}的排气阀定时

A. A．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
B. B．Ⅰ＋Ⅲ
C. C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

[单选题]一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（）。

A. A．增压四冲程柴油机的进气温度高
B. B．增压四冲程柴油机的进气压力高
C. C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大
D. D．增压四冲程柴油机的转速高

[单选题]关于气阀重叠角的错误论述是（）。

A. A．气阀重叠角有利于燃烧室扫气
B. B．非增压机气阀重叠角比增压机的小
C. C．所有型号的柴油机都存在气阀重叠角
D. D．气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近

[单选题]二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是（）。

A. A．气缸下部管受热均匀
B. B．结构简单，管理方便
C. C．可实现过后充气
D. D．新旧气掺混少

[单选题]柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是（）

A. 相等
B. 降低
C. 升高
D. 无规律^{(irregularity)}

[单选题]柴油机理论循环热效率^{(thermal efficiency of cycle)}ηth随（）参数的增高而增加。①压缩比ε；②初期膨胀比ρ；③绝热指数k；④行程缸径比S／D；⑤压力升莴比λ；⑥过量空气系数α。

A. ②+④+⑥
B. ①+②+④
C. ②+⑤+⑥
D. ①+③+⑤

[单选题]根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率^{(thermal efficiency of cycle)}应包括提高以下几种参数（）。

A. 压缩比和初膨胀比
B. 压力升高比和压缩比
C. 最高爆发压力与压缩
D. 压缩始点的温度与压力

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